Нужна помощь в вопросе с гарантией на АКПП
Недавно столкнулся с такой проблемой, на ходу машина начала дергаться, сбрасывать и набирать обороты, но никаких ошибок не высвечивалось !Приехал к дилеру, после диагностики они обнаружили запах горелого масла и ошибку, говорят от перегрева или буксовал или дрифтовал!
пытаются отморозится от гарантийного ремонта, помогите с советом, как правильно поступить?
машина 2012 года пробег 55 000
я думал все теми сами по себе ))
все темы сами по себе, но то что ты делаешь - ФЛУД, утром придут эксперты и ответят тебе, немного терпения =)
RomzesLost (31.01.2016)
Нет буксовать полюбому буксовал скользко, но не сильно, дрифтовать даже не понимаю как на автомате это делать с электронным ручником))) нет еще не разрешаю им разбирать хочу понять как сделать правильно все чтобы на меня не списали
Вряд ли у тебя это получиться, у них задача ровно обратная на тебя это повесить. А тут у них все карты походу, разберут фрикционы подгоревшие найдут и счет тебе за это все дадут. Мой совет минимизировать расходы, найти специалиста по АКПП пусть он заменить подгоревший пакет фрикционов. У афициалов это будет в разы дороже по качеству наверно не очень. А с гарантию они тебе на АКПП снимут в любом случае.
Заметил вчера одну особенность, даже не знаю, это так и должно быть или что то сломалось... Подскажите может кто наблюдал у себя такое...
В общем суть проблемы такова:
Еду по трассе на круизе, скорость 110 км/ч тахометр кажет 2000 об/мин, начинается подъем обороты повышаются до 2500 и походу подъема (когда он становится более пологим) плавно снижаются до 2200, а потом и до обычных 2000. Ключевое слово "плавно", как будто там не гидротрансформатор, а вариатор.
Второе наблюдение: трасса круиз 110 км/ч, 2000 об/мин. Участок со снежной кашей - опять 2500об/мин скорость 110, по ходу улучшения дорожных условий отять снижение до 2200 а после и до 2000.
Мысли: сначала думал что она просто в тяжелых условиях подтыкает 5 передачу, нифига. В момент аномалии перевел в ручной режим показывает 6 передача, ткнул 5ую обороты больше 3000, ткнул 6 ую опять 2500. Отключил круиз: обороты моментально снижаются до 2000.
Что это? Есть мысли?
По этому вопросу могу сказать следующее - у нас автоматическая коробка - гидравлическая.
тяга от двигателя на коробку передается через гидротрансформатор, т.е. жесткой связи двигателя и коробки нет.
поэтому при возрастании усилия (за счет препятствия в виде подъема) увеличивается разность оборотов между маховиком двигателя (а также прикрепленного к нему ведущего колеса гидротрансформатора) и ведущим колесом того же гидротрансформатора и прикрепленного к нему первичного вала АКПП.
В общем это работа гидротрансформатора.
В нормальных условиях (не тяжелых) - происходит блокировка гидротранформатора, т.е. устанвливается жесткая связь между ведомым и ведущим колесами гидротрансформатора, что позволяет снизить обороты двигателя, т.к. проскальзывания нет.