-
Бортовой журнал Kia Optima 2.4L
Ну вот накатали мы с ней уже 500км, за это время прокатились по загородной дороге (автобан, шоссе, серпантины/горы) и конечно же по городу. Так что можно ,смело, делиться первыми впечатлениями. Ну и по ходу,- буду сравнивать с Sportage-м.
Плюсы:
За свою комплектацию я заплатил 25300$ (900$ скинул дилер, за что ему спасибо). При этом машина выглядит на все +50к (говорю так, ибо перед покупкой заходил в салон БМВ, где стояла 5-ка за 55 тысяч евро, которая впечатлила меня куда меньше, чем Оптима за 25К долларов), особенно когда ты попадаешь в салон автомобиля, на тактильном уровне материалы подобранны очень хорошо. По сравнению со Спортом, лучше шумка. В авто очень комфортно до 80-100км. Понравилась работа климата, буквально за пару минут становится комфортно находиться в салоне, никаких затемнёнок при этом нет. Вообщем на сегодня нравится всё, кроме ниже описанных минусов.
Минусы:
К управлению есть пару претензий: 1. хотелось бы более чёткого 0 на руле; 2. меньшей валкости на скоростных виражах (начинает закидывать зад), хотя ESP машину ловит и ставит на место, но всё же в этот момент испытываешь не самые приятные чувства; 3. ходовой, не хватает породистости в работе (говорю за звуковую составляющую); 4. ну и не забываем про полное отсутствие какой-либо шумки в арках (хотя остальная шумка на нормальной уровне).
Журнал буду постоянно дополнять и корректировать. В ближайшее время, добавлю фотки и расскажу про комплектацию. И многое другое. Всё спасибо за внимание.
Последний раз редактировалось batumski; 18.07.2013 в 23:08.
-
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
RomzesLost (19.07.2013),SEVER (19.07.2013)
-
01.08.13
Накатали мы уже 1200км. Наконец дошли руки до фоток. Чуток экстерьера:
Машина всё так же радует, хотя есть небольшие бяки: 1. Сверчки в районе регулировки высоты ремня безопасности на стойках; 2. расход в 15-16 литров (при том, что не топлю особо).
P.S. На 1000км сменил масло на Motul ECO-LITE SAE 0W20, чуда не свершилось и расход не упал. В ездовых характеристиках тоже изменений не заметил, так что не парьте себе мозги и смело лейте качественное масло 0W30/5w30. Лично я в следующий раз буду лить Motul ECO-CLEAN SAE 5W30.
P.P.S. Вчера вечером, скачал себе на смартфон несколько программ по замеру ускорения от 0 до 100 км/ч. Сегодня утром проводил тест как программ, так и способностей автомобиля. ))) Из 4-х программ, остановился на "Замер Ускорения", простая в использовании и работает адекватно. В итоге мой лучший результат 9.7 секунд до сотни. А какие результаты у Вас? )
P.P.P.S В ближайшее время займусь шумкой арок, будет подробный фото отчёт, но об этом в следующем посте!
Последний раз редактировалось batumski; 01.08.2013 в 20:22.
-
-
-
-
-
-
29.10.13
Шумо/Виброизоляция: Колёсные Арки/"Плинтус"
Проделал первый этап шумо/виброизоляции своего авто. Решил начать с самых шумных мест — это колёсные арки и та часть под дверьми, которая соединяет арки передних и задних колёс (не знаю как она называется, по этой причине буду называть её плинтусом).
Используемые/Потраченные материалы:
1. Виброизоляция Шумoff M2 — 18 листов
2. «Жидкие подкрылки» DINITROL 479 — 1 банка на 5 литров
3. Компрессор с пистолетом для задувки.
4. Каток для раскатки виброизоляция Шумoff M2.
5. Растворитель и обезжириватель.
6. Малярная бумага — 1 рулон.
7. Малярный скотч — 4 рулона.
8. Пистоны автомобильные — 20 шт.
9. Кисточка для ручного нанесения, в недоступных местах.
10. Ну и всякого рода инструмент.
Перед началом разборки, советую помыть хорошо арки и днище машины (лучше проделать это вечером, чтобы на утро было всё сухое, ибо задние подкрылки матерчатые и им нужно время для высыхания).
Всё разбирается очень легко и просто, главное не очковать. Особенно при съёме плинтуса, посте того как открутите все винты, его просто нужно резкими движениями на себя отодрать, при этом практический все пистоны поломаются, фото модели пистонов я добавил, ибо форма необычная и желательно их найти до того, как снимете плинтус.
Так же советую для неопытных, перед тем как разбирать сделать фотки где какой винт стоит, после при сборке очень поможет. И ещё один совет, винты каждой детали складывайте в разные коробочки, так же упрощает сборку.
После того как всё навесное сняли (передние/задние подкрылки и плинтуса), можно пройтись водичкой в арках, если грязно (в моём случае авто новое и всё было чисто), ну а после обезжирить все поверхности, на которые наносится материал.
Далее берём малярный скотч/бумагу и начинаем изолировать все метста, на которые не желательно попадание жидкой резины — стойки, резинки, суппорта с барабанами и т.д.
Далее наносим на подкрылки (только передние, которые из пластика) и плинтусы виброматериал Шумoff M2 (клеить надо внахлёст, при этом захватить не менее 80% поверхности, для достижения лучшего результата). Теперь мы готовы наносить жидкую резину на все детали и в арки. Наносить нужно в 2 слоя, после первого нужно подождать 2-3 часа и можно наносить второй. Так же перед нанисением, DINITROL 479 нужно разогреть до жидкой субстанции, иначе распыляться он у вас не будет. Соблюдайте технику безопасности, он воспламеняем!
После того как нанесли 2-й слой, ждём ещё часа 3-4 и можно приступать к сборке в обратном порядке.
Касательно результата ДО/ПОСЛЕ: разница есть и её реально ощущаешь, в машине стало тише, звук от колёс стал глухим, так же и звук от дорожного полотна приглушился и самое главное больше камни попадающие в арки и плинтуса во время движения, не тарабанят как пустые кастрюли. Можно смело сказать, что результат был достигнут. На очереди или багажник, или двери. Пока не определился. ))))
P.S. Фоток мало, ибо было не до этого.
-
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
dron727 (29.10.2013),Evgen (29.10.2013),moonspace (29.10.2013),N2O (28.04.2014),Sten (29.10.2013),Volord (30.10.2013),Сергеевич (29.10.2013)
-
-
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
RomzesLost (21.02.2014),walery (28.04.2014),миша- (21.02.2014)
-
-
Пользователь сказал cпасибо: