Вообще это амортеры от ix35, и там чашки под пружину разные,я где-то выкладывал фото сравнения их.
Добавлено
http://optimaclub.ru/showthread.php?t=1766&page=11
Вообще это амортеры от ix35, и там чашки под пружину разные,я где-то выкладывал фото сравнения их.
Добавлено
http://optimaclub.ru/showthread.php?t=1766&page=11
pavlo12004, по каталогу Каяба это амотризатор для Sonata YF, ix35, Sportage III, K5. Чашки под пружину разные внешне, на оригинале Оптимы чашка намного больше, но её внешняя часть ни как не задействована, там отверстия просто не понятно для чего. Посадочное место витка пружины такое же, у меня виток лег хорошо.
Стоит так же как и на оригинале, просто на оригинале чашка больше и край её вверх загнут, поэтому не видно как лежит нижний виток.
Ощущения очень положительные!
Перед стал жесткий, пропали боковые крены при малейшем движении руля, валкость. Руль стал более резкий и ощущается полный контроль над колесами и машиной, на оригинальных амортизаторах была валкость и ощущение что рулевой вал резиновый, машина как-то заторможено реагировала на повороты руля.
Дрелью сверлил обычной ручной маломощной из ЛеруМуру DEXTER, сверло купил там же. Сверлить желательно зажав амортизатор в тисках, а ещё лучше на сверлильном станке. Первый раз, когда пробовал сверлить, была дрель мощнее и сверло с шестигранным хвостовиком, при третьем или четвертом закусывании сверла, потому что амортизатор не был хорошо зафиксирован и дрель держал одной рукой, оборвало хвостовик сверла.
Сегодня утром ехал на работу по М4 от южной домодедовской развязки до МКАД, асфальт сухой, шины фрикционные Nitto, скорость 120-160 км/ч с перестроениями из 3-й полосы в 1-ю и обратно, машина очень послушная стала. Сзади стоят Mando, теперь они ощущаются мягкими и при резком перестроении чувствуется небольшое подвиливание задом, для полного удовольствия надо Каябу ставить и назад.
С работы ехал час назад в снег и при встречном ветре, раньше машина при езде по снежной каше и встречном ветре ощутимо раскачивалась продольно, сейчас при 140 км/ч ощущаются только порывы ветра, но они не раскачивают машину и не сбивают с курса.
Я доволен!
Ещё бы вибрацию убрать, с которой борюсь уже 60 тыс км пробега и ни как не могу побороть, которая меня достала и довела до "кипения"! Поэтому хочу побыстрее избавиться от этой машины...
@Винни_Пух, @denis0412, покопайтесь на форуме. Много инфы по этому поводу. Скорее всего вибрация из за привода. У самого такое было на предыдущей Оптиме TF ,так и продал .... Вот одна из тем http://optimaclub.ru/showthread.php?t=3349
стойки на Оптиме (которые родные) тоже отличаются расположением крепления стойки стабилизатора (под длинный либо короткий линк)
вот тут глянь - подробно описано что к чему.
В твоем случае надо будет купить соответственно другие линки
Все, нормально, мастера ошиблись с первого взгляда, когда примерили, крепление стойки стабилизатора подошло. Только пришлось рассверлить отверстия, как и было написано и приварить крепление провода датчика АБС.
Машину после замены не узнать! Стала собраннее, меньше кренится, пропали стуки. В общем я доволен. Спасибо на совет!
Стойки стабилизатора для рестайла менять не надо. На Каябе проушина стойки стабилизатора смотрит вперед как и на оригинале (на дорестайле проушина смотрит внутрь), только она выполнена из пластины, согнутой в виде буквы "П", и на оригинале буква "П" основанием смотрит внутрь а на Каябе наружу. Креплению оригинальной стойки это ни чуть не мешает и диаметр отверстия соответствует. Единственный нюанс - это расположение проушины на Каябе миллиметров на 5-7 выше, в результате стабилизатор становится немного ближе к приводному валу, но зазор достаточный, касаний не должно быть.
Добавлено
Второй пошел!
После недели пробега амортизаторами доволен.
Но! Сзади стоят Мандо, а они очень мягкие, и на дороге с небольшими поперечными волнами появляется раскачивание зада при определенной скорости и определенном расстоянии между волнами, т.е. в резонанс. Перед при этом идёт абсолютно ровно, а зад начинает плавать вверх-вниз.
Думаю, решение - Каяба назад.
Немножно оффтоп. Вибрация стала жестче и с меньшей амплитудой. Менял амортизаторы, рулевую рейку, тормозные диски, внутренние ШРУСы, подушки двигателя и АКПП. Вибрация проявляется при работе подвески в виде потряхиваний. При движении по ровной дороге вибрации нет. Такое ощущение что, работа подвески влияет на изменение углов работы ШРУСов, в них что-то подклинивает и потряхивает двигатель и АКПП (на 80 тыс км заменил все подушки, вибрация тоже стала жестче и с меньшей амплитудой). На прошлой машине Hyundai Elantra HD после 150 тыс км появилась такая же вибрация при работа подвески, после замены внутренних ШРУСов вибрация полностью исчезла.
А у вас машина выпущена в каком году и месяце?
Интересует в плане, какие стойки стояли: 5465(6)1-2T022 или 5465(6)1-2T410?