Там есть электрический - QuickHeat, но это конечно не Вебасто. За счет расхода выиграть не получится, слишком большой пробег должен быть, посчитай, сейчас солярка качественная дороже 95 бензина. А бензиновый турбо у Опеля есть.
Там есть электрический - QuickHeat, но это конечно не Вебасто. За счет расхода выиграть не получится, слишком большой пробег должен быть, посчитай, сейчас солярка качественная дороже 95 бензина. А бензиновый турбо у Опеля есть.
Причем 220 сил о 2-х литрах. 8.1 до соткиА бензиновый турбо у Опеля есть.
Знаешь, на форумах пишут о 5 л на трассе, и 7-9 л в городе, именно на дизельной опель инсигнии. У оптимы на тест драйве я увидел цифру в 20 л расход, у опеля 11, разница есть.
У опеля большинство на турбо от 1,6 до 2.8 с 180 л.с. до 325. Самая жопа, что нет 1.6 л (180лс)Турбо с атоматом, только на механике идет. А следом идет 2.0л (220лс)Турбо уже на автомате. Но разница в транспортном налоге значительная.
Расход дело такое, масса факторов от чего он зависит. В теории может и 5 л на трассе, это если ехать 80-90, то наверно. В реальности при обычной езде около 7. Бензиновый 2.0 + 6ст.автомат на трассе будет потреблять 8-9 (у меня Мондео 2.0 5МКПП, так что знаю, о чем толкую). На тест-драйве расход не показатель - прогревы, езда по городу и т.п. Так что ОПТИМА правильный выбор. ;)
Ты покупаешь машину, а не двигатель. Если бы проехал на Инсигнии 1.8 бензин (140) то тоже бы не торкнуло.
Привет, Макс. Про дизель примерно я так и написал, но кратко. А у тебя пост эпический, разъяснил, для тех кто не понял сразу.
....Оказывается все мы здесь на сайте "зомбированы" рекламой К5. А нсчёт дизелей согласен на все 100 ! С 2005 по 2007 тоже гонял на косоглазом с 2,7, а самой первой иномаркой была Камри турбодизельная. Единственно что добавлю к твоим словам, так это то, что даже при наличии неплохого дизельного топлива в Москве, всё равно при каждой полной заправке добавлял присадку.