В любом случае это мало поможет снять фильтр... В гараже без приспособлений коробку снять может и гимморно (но не невозможно), а в условиях нормального сервиса даже очень быстро.
Но стоимость замены этого фильтра выливается в большие деньги. Скорее всего при разборке коробки найдутся детали, которые вот-вот надо уже скоро менять, значит + ещё расходы (ну не снимать же второй раз).
Соответственно комплект прокладок стоит не 300 рублей...
Имхо, надо откатать года 3-4 на машине, на 90 тысячах если доездит машина за срок сменить частично ATF по регламенту, и не заморачиваться.
А если у кого деньги карман жмут, в личку могу прислать счёт для пожертвований детишкам
Наткнулся тут на видео, автор разумно рассуждает, думаю так же сделать несколько частичных замен через 200-300 км.
Добавлено
Масло для TF 2.0 2012, такое покупать ? https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/73207F47
Да без проблем наши коробки снимаются вообще, нужен всего лишь подъемник. Даже масло сливать при снятии приводов не нужно - не выливается оно у нас, т.к. находится ниже уровня отверстий валов.
А вот снять плиту на машине - сомневаюсь. Достаточно туда заглянуть, чтоб понять, что нет там места сбоку для таких маневров. Да и не факт что снятие плиты обеспечит доступ к фильтру, никто же не разбирал пока и достоверной информации нет.
Добавлено
- собаке же больно будет, если ей хвост отрезать?
- больно да. Но я придумал. Чтоб собаке было не очень больно - будем отрезать хвост по частям. Несколько раз. Сначала кончик, потом серединку, потом все остальное!
Объясните, если старой коробке много шлама, стружки и прочей гадости - почему слить-залить через пробку 2-3 литра масла для нее "безопасно", а полная замена через патрубки охлаждения должны быть фатальна? Как только мы завели двигатель - коробка прокачивает масло через радиатор. Если вместо прошедшего через радиатор и вернувшегося обратно грязного масла, возвращаться обратно будет чистое - как это может забить грязью каналы гидроблока? Коробка и так непрерывно делает такую "замену масла", просто масло возвращается то же самое. Если будет возвращаться чистое - чем это чревато? Чистое посмывает со всех стенок и деталей отложения и сразу все закупорит? Почему старое масло не смывает? Его моющие способности конечно похуже чем у нового будут, но не на нуле же...
Старое масло насыщенно продуктами износа и все мелкофракциооные взвеси остаются в шероховатостях. С постоянным притоком нового масла(аппаратная замена) начинается интенсивное вымывание отложений и переносит в каналы. Плунжер открывает поток на определённую передачу, масло пролетает с шламом, плунжер закрылся пока работает другая передача, масло стоит в канале и оседает шлам. Как то так.
Это если совсем долго без замены ездить, а так, если вовремя менять, только на пользу...
откуда вы берёте "интенсивное вымывание". Там интенсивности никакой дополнительной нет. Т.е. никакое давление туда не нагнетается, просто у контуру который работает в штатном режиме подключается аппарат подающий обратно чистое масло. Никакого вреда это нанести коробе не может даже в самых страшные теориях.
Соглашусь с @MAXSPB69, просто многие почему то думают что аппаратная замена масла это когда подключается насос и под дичайшим давлением херачит в коробку свежее масло смывая всё на своём пути
Да какая разница, меняли там масло или нет, если процесс маслообмена один и тот же что при обычной работе АКПП что при замене. Это мифы и байки.
Т.е. вероятность того что АКПП в которой 300 тыс не меняли масло вдруг перестанет работать из за грязного масла одинакова, что при обычной езде что при замене. Замена в данном случае хуже сделать не может, а только лучше.