alexmarchenko (31.05.2016)
Volord (25.08.2016)
Кто то точил по чертежам Колямбы? Все подошло? У кого вообще обе втулки заменены на копролоновые - проблема решилась?? И вообще получается это стук сухаря о вал? Почему оно стучит, пружинка не прижимает как надо или что???
Лично по моему опыту в сухарей дело очень редко. Либо направляющие втулки, либо эур. Тоже уже три дня как счастливый обладатель оптимы 2012 года, и задался решением этой проблемы
Добавлено
На прошлой шевроле каптива тоже форум по этой проблеме шумел, у меня на ней все стуки ушли просто путем подтягивание кар дана рулевого.
Парни, сейчас глупый вопрос задам. Сколько втулок на рулевой рейке?))
В самом первом сообщении ТС описывал вроде одну втулку, а в конце уже "обе" обсуждают. Я чёто запутался)
Выкурил всю тему от и до, разобрался. Всем спасибо))) Забираю чертежи и иду за капролоном)
Мужики, а в екатеринбурге ктонибудь может помочь с изготовлением втулок? А то всех токарей с авито обзвонил, чето все боятся браться
Всем доброго времени суток.
Вот и меня достал стук и решил заморочиться.
Понеслось.
Загоняем автомобиль в гараж.
Ставим машину на чурки. Снимаем колеса и лезем в салон к ногам водителя. Откручиваем ключом на 12 рулевой кардан, предварительно поставив метки на карданчике и рулевом вале. у меня стерлась метка, потом раза три-четыре выставлял руль. Ерунда.
Потом нам надо освободить рулевые наконечники. Для этого вытаскиваем стопор
Откручиваем гайку на 14. И снимаем наконечник, я молотком.
Далее в яму под машину.
Берем ключ на 10, крестовую отвертку и откручиваем заводскую защиту, у меня доп защиты нет. Полностью снимать ее не надо, откручиваем, только те болты что на фото.
Потом нам надо открутить подушку двигателя.
Снять подушку глушитель. Снимается легко, я нанес немного мыльной воды.
Далее берем домкрат и прижимаем подрамник к кузову.
Далее надо открутить 6ть болтов крепления подрамника. Советую прикупить длинную головку на 19, так как болт длинный а крутить простым ключом тот еще геморрой.
Открутили болты??? тогда опускаем домкрат и поправляем крепления подушки глушителя, они опираются друг в друга. Я опустил подрамник на 10-15 см.
Затем надо окрутить четыре болта на 17 крепящих рейку к подрамнику.
И вуа-ля рейка снята.
А далее разбор рейки, но это уже другая история.
Данный пост дублирует первый, но мне хотелось показать фотографии в хорошем качестве и сказать людям, что это не так сложно и не стоит бояться.
На работу ушло примерно 1.5- 2 часа.
Павел Белый (13.10.2017)
ВНИМАНИЕ!!!
Не читал всей темы, но хочу ОЧЕНЬ предупредить!!! Капролон очень капризная штука - всегда стараешься сделать минимальный зазор, чтобы не стучало и надолго хватило, но капролон со временем разбухает!!! У меня первые пробы были такие, что потом рычаг закусило насмерть!!! Я восстановил, в свое время более 100 рулевых реек на Пежо 605 и 405, так вот лучше всего получилось делать втулку из бронзы, тогда зазор 0,03-0,05 мм в зависимости от кривизны рейки, а на капролоне надо делать зазоры 0,2-0,3 мм.
А то, что сделал @Александр Ли, это вообще зря проделанная работа!!! Из фторопласта втулки делать НЕЛЬЗЯ!!! Фторопласт имеет очень высокую остаточную деформацию и после серьезных ударов не восстановится, что приведет может не к таким же стукам, т.к. он мягкий, но к болтанке рычага во втулке это точно!!!