технические характеристики
Engine EX 2.4 SX 2.0T Type Four-cylinder,
aluminum block and headFour-cylinder,
aluminum block and headValve System Intake
ECVVTDOHC
with dual CVVTEstimated horsepower (hp @ rpm) 185
hp @ 6,000 rpm247
hp @
6,000 rpmEstimated torque (lb. ft. @ rpm) 178
lb. ft. @ 4,000 rpm260
lb. ft. @ 1,350 rpmDisplacement (cc) 144
(2,359 cc)122
(1998 cc)Compression ratio 11.3:1 10.0:1 Fuel tank capacity (gal.) 18.5
gal.18.5
gal.Emission rating: Tier-2 (Bin 5) 50-state
LEV-III (ULEV)/CAL LEV-III (SULEV)50-state
LEV-II (ULEV)Fuel Requirement Regular
unleaded (87 Octane or higher)Regular
unleaded (87 Octane or higher)General EX 2.4 SX 2.0T Body
configuration4-door sedan 4-door sedan Body type Steel
unibodySteel
unibodyDrivetrain layout Front
engine, front driveFront
engine, front drivePassenger capacity 5
Passenger5
PassengerDrivetrain EX 2.4 SX 2.0T Transmission Electronically-controlled
Six-speed automatic, overdrive w/ Sportmatic™Electronically-controlled
Six-speed automatic, overdrive w/ Sportmatic™Gear ratios First 4.212 4.766 Second 2.637 2.946 Third 1.8 1.917 Fourth 1.386 1.42 Fifth 1 1 Sixth 0.772 0.772 Seventh – – Reverse 3.385 3.393 Final drive 2.885 2.885 Clutch type Torque
converterTorque
converterExterior
DimensionsEX 2.4 SX 2.0T Overall
length mm/(in.)4,855 mm (191.1
in.)4,855 mm (191.1
in.)Overall width mm/(in.) 1,860
mm (73.2 in.)1,860
mm (73.2 in.)Overall height without roof rails mm/(in.) 1,465
mm (57.7 in.)1,465
mm (57.7 in.)Wheelbase mm/(in.) 2,805
mm (110.4 in.)2,805
mm (110.4 in.)Interior
DimensionsEX 2.4 SX 2.0T Leg room Front mm/(in.) 1,155
mm (45.4 in.)1,155
mm (45.4 in.)Rear mm/(in.) 905
mm
(35.6 in.)905
mm
(35.6 in.)Head room Front mm/(in.) 1,020
mm
(40.1 in.)1,020
mm
(40.1 in.)Rear mm/(in.) 970
mm
(38.1 in.)970
mm
(38.1 in.)Shoulder room Front mm/(in.) 1,475
mm (58.0 in.)1,475
mm (58.0 in.)Rear mm/(in.) 1,432
mm (56.3 in.)1,432
mm (56.3 in.)Suspension EX 2.4 SX 2.0T Front Independent,
MacPherson struts, coil springs, stabilizer barIndependent,
MacPherson struts, coil springs, stabilizer barRear Independent,
Multi-link, stabilizer bar, HPD (High Performance Dampers)Independent,
Multi-link, stabilizer bar, HPD (High Performance Dampers)Type – Sport
tunedSteering EX 2.4 SX 2.0T Type C-MDPS (Motor
Driven Power Steering)R-MDPS (Motor
Driven Power Steering)Brakes EX 2.4 SX 2.0T Type Power-assisted
braking systemPower-assisted
braking systemTires
& WheelsEX 2.4 SX 2.0T Tires 215/55 R17 225/45 R18 Wheels 17
x 6.518
x 7.5Fuel
EconomyEX 2.4 SX 2.0T Fuel
systemGasoline Direct
InjectedGasoline Direct
Injected
Больше простора для каждого пассажира
Увеличенные габариты модели позволили сделать четвертое поколение Optima еще более практичным, просторным и комфортным.
Благодаря увеличению колесной базы на 10 мм и новому дизайну кресел, пассажиры сзади теперь имеют на 25 мм больше места для ног. Более широкий кузов также помог высвободить место для плеч (дополнительные 20 мм и 17 мм спереди и сзади), а более высокая крыша позволила увеличить высоту потолка на 5 мм спереди и 15 мм сзади.
Во время создания передних и задних кресел команда дизайнеров уделила особое внимание комфорту. Более жесткие рамы кресел снижают уровень вибраций, при этом увеличивая надежность и снижая вес каждого кресла на 2,6 кг. Более мягкий наполнитель в подголовниках и спинках помогает пассажирам любой комплекции устроиться удобнее. Передние кресла также оснащены более жесткой боковой поддержкой.
Пассажиры сзади также имеют свой персональный дефлектор печки и солнцезащитные шторки, встроенные в двери, которые позволяют моментально затемнить салон и вздремнуть в долгом путешествии.
Объем багажного отсека новой Optima увеличился с 505 до 510 литров (VDA), практичности добавляют более широкий проем и отделение под полом.
На 50% более жесткая рама кузова и новые технологии активной безопасности
Новая Optima имеет уникальный инжиниринг кузова, в котором сочетается больше высокопрочных материалов чем когда-либо ранее, что приводит к особенно высокому уровню безопасности. Помимо улучшения пассивной безопасности модель также имеет целый ряд высокотехнологичных систем автономной и активной безопасности. Целью инженеров Kia стал максимальный пятизвездочный рейтинг крэш-тестов Euro NCAP.
Кузов новой Optima является очень жестким за счет использования ультра-прочной стали (UHTS), которая составляет 50% от всех материалов кузова. По сравнению с кузовом прошлого поколения (20% ультра-прочной стали) на 450% вырос объем структурных соединений. Итогом стал кузов с жесткостью на кручение на 50% выше, чем у предыдущей модели. При этом вес кузова снизился на 8,6 кг. Более прочные сплавы позволили усилить стойки А и B, дверные пороги, крышу, пол, передние колесные арки и заднюю часть кузова и значительно увеличить общий уровень структурной прочности кузова.
Пассивная безопасность выведена на новый уровень за счет увеличения количества подушек безопасности до семи. В стандартное оснащение Optima теперь входят водительская и пассажирская подушки, две передние боковые подушки, две шторки безопасности и подушка для коленей водителя.
Новая Optima готова показать высокие результаты в тестах безопасности за счет целого набора новых технологий, призванных помогать избегать столкновений или минимизировать их последствия.
Система управления стабильностью Kia Vehicle Stability Management (VSM) входит в стандартное оснащение модели, обеспечивая стабильность при торможении и прохождении поворотов за счет регулировки Электронной системы контроля стабильности (ESC) и электропривода рулевого управления в случае потери сцепления с дорогой.
Для новой Optima также доступна широкая линейка опциональных систем безопасности, среди которых:
• Адаптивный круиз-контроль (SCC), который автоматически регулирует скорость для сохранения постоянной дистанции до передних автомобилей
• Система автономного аварийного торможения (AEB)*, которая использует радар для определения потенциальной опасности столкновения с другим автомобилем или пешеходом и помогает остановить автомобиль
• Система слежения за непреднамеренной сменой полосы движения (LKAS), которая определяет позицию Optima по отношению к дорожной разметке и автоматически корректирует траекторию в случае, если машина начинает съезжать с полосы без использования индикаторов
• Система автоматического дальнего света (HBA), которая сама переключает фары в зависимости от дорожных условий и наличия других автомобилей
• Система считывания дорожных знаков (SLIF) использует камеры для считывания знаков скоростного режима, а затем отображает их на панели приборов
• Система слежения за мертвыми зонами (BSD) с помощью специальных индикаторов в боковых зеркалах предупреждает водителя о наличии других автомобилей в мертвых зонах
• Система слежения за перекрестным траффиком сзади (RCTA) предупреждает об опасности при выезде задним ходом с парковки.
Система AEB является уникальной в своем сегменте в Европе за счет того, что она использует радары не только ближнего, но и дальнего действия. Последний помогает обнаруживать опасность на большем расстоянии и на большей скорости, чем все конкуренты, а также способен отличать автомобили от пешеходов. Радар ближнего действия «City» для городских условий помогает избежать столкновений на скоростях до 50 км/ч или минимизировать их последствия. Радар дальнего действия «Urban» засекает опасность при скоростях от 30 до 80 км/ч. Функция обнаружения пешеходов AEB работает на скоростях до 60 км/ч и значительно снижает риск столкновения.
*Система автономного аварийного торможения (AEBS) является электронным ассистентом и не снимает ответственности с водителя. Водитель должен адаптировать поведение на дороге согласно законам, своим возможностям и дорожным условиям. AEBS не ведет автомобиль сама по себе. Для более подробной информации обратитесь к руководству пользования.
Снижение уровня шума, вибраций и увеличение уровня комфорта
Новая Optima способна превратить любую поездку в путешествие в спокойной и расслабленной атмосфере благодаря невиданному ранее уровню комфорта и значительно сниженному уровню вибраций и шума.
Для достижения этих целей были использованы более эффективные уплотнители стекол и специальный изоляционный материал под полом. Каждая такая мера помогла снзить уровень шума ветра на 2%, улучшить аэродинамику и, соответственно, снизить расход топлива. Улучшенная изоляция приборной панели снижает уровень проникающего в салон шума двигателя на 4%. Общий уровень шума двигателей был значительно снижен во всей линейке силовых агрегатов. Поперечные втулки большего размера спереди и сзади помогают изолировать шум от дороги и снизить уровень вибраций в полу и на рулевом колесе.
Новый кузов за счет использования сплавов из высокопрочной стали играет важную роль в повышении уровня комфорта. За счет более выосокой жесткости рамы кузова и более прочных панелей и креплений двигателя уровень вибраций в салоне новой Optima значительно снижен. На 83% более жесткие литые диски помогают еще сильнее уменьшить вибрации на плохих дорогах. Более жесткий кузов и колеса также позволили инженерам внести изменения в геометрию подвески и добиться плавности хода без компромиссов в плане динамики управления.
Более плавный ход, более динамичное управление и опциональная подвеска с электронными регулировками
Улучшение подвески и управления являлось одним из важнейших приоритетов разработчиков Kia, которые сфокусировались на увеличении уровня комфорта и стабильности, привычного для седана D-cегмента, при этом значительно повышая динамику, которую диктует спортивный внешний вид модели. Благодаря более легкому и жесткому шасси подвеска способна эффективнее изолировать вибрации на плохих дорогах. А целый ряд новых настроек позволил совместить спортивное управление и невероятный комфорт.
Создав полностью независимую подвеску, инженеры Kia смогли перенести крепления на субраме дальше в стороны переда и кормы автомобиля, что помогло добиться более плавного хода на неровных поверхностях. Передняя подвеска получила четыре крепления втулок вместо прежних двух, что позволило увеличить поперечную жесткость, а также обзавелась усиленными подшипниками. В результате увеличилась чуткость рулевого управления и сцепление в поворотах и снизилось время отдачи подвески при наезде на большие выбоины.
Задняя подвеска Optima теперь имеет нижние сдвоенные рычаги большего размера и более энергоемкие подшипники. Предыдущее поколение Optima имело одиночные рычаги. В итоге значительно вырос уровень стабильности и энергоемкость подвески. Эти обновления являются еще более эффективными благодаря увеличению колесной базы новой Optima.
Новая Optima имеет новый усилитель руля, установленный на рейке (R-MDPS) и входящий в стандартное оснащение для европейских моделей с 1,7-литровым мотором CRDi. Установленная прямо на рулевой рейке, новая система R-MDPS дарит более четкое управление с быстрой и линейной реакцией на действия водителя, особенно в центре диапазона. Эти обновления сделали модель одной из самых динамичных в D-сегменте.
Для новой Optima также доступна опциональная подвеска с электронной регулировкой и внутренними клапанами (ECS), которая позволяет настраивать ход согласно желаниям и дорожным условиям. ECS имеет внутренние клапана для каждого амортизатора и соединена с датчиками G в блоке управления ECU и двумя датчиками G в передних колесах. С помощью этих датчиков система ECS определяет позицию педали газа и рулевого управления и адаптирует подвеску либо для более спортивной езды, либо для большего комфорта. Водитель может выбрать между режимами ‘sport’ и ‘normal’. Система регулирует отдачу подвески на каждом колесе быстрее, чем когда либо прежде. Подвеска ECS будет доступна с самого запуска на моделях с дизельным 1,7-литровым мотором CRDi.
Коммуникационные сервисы Kia Connected Services и беспроводная зарядка телефона
На новой Optima дебютируют сразу несколько передовых технологий, призванных повысить уровень комфорта и функциональности. Эти технологии делают Optima одной из самых инновативных моделей D-сегмента.
Новейшая аудиовизуальная и навигационная система Kia AVN имеет более современный интерфейс в центре приборной панели. Покупатели могут выбрать между 7.0- или 8.0-дюймовым сенсорным экраном с инфотейнмент- и навигационной системой, каждая из которых поддерживает дополнительное цифровое радио DAB , доступное на многих рынках Европы.
В сердце системы AVN находится пакет коммуникационных сервисов Kia Connected Services, которые дают водителю доступ ко всей необходимой информации. Предоставленные компанией TomTom, новые сервисы включают информацию о пробках в реальном времени, прогноз погоды, предупреждения о скоростных камерах и поиск по местности. Предоставляя полезную информацию в реальном времени, сервисы Kia Connected Services смогут повысить уровень безопасности и комфорта в каждой поездке. В Европе система будет доступна для покупателей Optima совершенно бесплатно в течение семи лет с момента покупки.
http://www.kia.ee/news/news/2015/82