KIA К5 Газовая (переделанная)

[Ivan Crush]

Доброй ночи. Народ, можете скинуть прошивку на SIM2K-142, двигатель L4KA? Заранее спасибо! Email: [email protected]

[Tolkor]

привет.
один из соклубников предлагает прошивку на SIM2K-142 за 3000 руб., все никак не займусь этим вопросом вплотную (проверить будет ли жизнеспособна его прошивка на машине). из за этого наверное и тишина, все когда то выкладывали кровные за эти прошивки... скорее всего и нам тоже придется )))

[Mr_Fox]

@Tolkor, 3000 не так уж и много для того, чтобы машина работала как надо )) Если она исправит проблему с запуском двигателя при температуре ниже -15, то и я готов заплатить ))

Если верить предыдущему владельцу моей машины, то она запускается при любой температуре, если временно отключить МАР датчик. Также у него были предположения отключить датчик температуры воздуха за бортом (якобы показания температуры как-то влияют на его запуск, т.е. -14 заводится, а -15 уже нет), но он не смог найти где он расположен, у меня найти получилось. Но без наступления холодов проверить не получится

[Tolkor]

[QUOTE=Mr_Fox;230440] получается в любом случае надо будет подождать холодов прежде чем, шить ЭБУ. читал здесь на форуме, что есть много прошивок для 142 ЭБУ и не факт, что если кому то подошла, подойдет и нам с тобой ))). на всякий случай и меня просвети касательно расположения этого датчика )))
заранее спасибо

[Mr_Fox]

@Tolkor, Нижняя решетка радиатора (между противотуманками) за ней увидишь вертикальный кронштейн по центру решетки, в верхней его части прикреплен тот самый датчик температуры воздуха за бортом (его номер 96985-2D000)

[Арсентий Пасечник]

Ну что товарищи, вот я и приехал. Брал машину зимой, заводилась без проблем, ездила без нареканий и вопросов. Потом случилось, то что она не завилась с пол оборота, завелась с трудом и затроил двигатель и при разгоне на малых оборотах, был слышан звук пальцев. Но все решилось тем, что заглушил машину, заново завел с пол оборота и все стало снова нормально. Проблема долго не проявлялась. Но со временем проблема стала повторятся все чаще и чаще, но решалась простым перезапуском движка. Но сейчас настал критический момент походу, теперь после каждого остывания двигателя идет тяжелый завод и троение со стуком пальцев на низких оборотах. И простым перезапуском двигателя проблема не уходит, он тупо не заводится повторно. Приходится проезжать какое то расстояние, затем перезапускать двигатель и все как ни в чем не бывало. И что теперь делать и как это решать, ума не приложу. Может кто, что посоветует, с чего начать, может у кого то есть опытные мастера, может кто то сталкивался и решал такую проблему. Прошу подсказать и помочь.

[Mr_Fox]

@Арсентий Пасечник, соболезнования!
Думаю нужно действовать по пути наименьшего сопротивления. Я бы для начала проверил свечи, аккум. Потом бензонасос.

[Арсентий Пасечник]

@Mr_Fox, не смогу понять при чем тут аккум)) стартер крутит подолгу. Компрессию проверил, 10,5; 10,7; 10,9; 11;, Свечи если бы какая то не работала, то был бы пропуск зажигание и троения, а его нету на горячую. Может бенз насос косячит, но на горячую опять вопросов нет к нему. Вообщем х.з. смесь бенза и воздуха может не та, но как это исправлять, х.з.

[Mr_Fox]

@Арсентий Пасечник, ошибки считывал ?

[Арсентий Пасечник]

@Mr_Fox, да считывал, ни чего нового, стандартные ошибки по газовому оборудованию, замыкание чека на +, и положение распредвала. Если честно на топливо грешу.