После проведения ТО-9 решил залезть и проверить как "мастер" поставил воздушный фильтр, т.к. при установке он долго долбился с этой задачей и вопрошал оригиальный ли фильтр. Результат проверки был вполне ожидаем, кромка уплотнителя фильтра по дальней стороне была подвернута.
Сдается мне, что именно в этом кроется первопричина задиров в цилиндрах, потому что вряд-ли кто-то после ТО лезет проверять как установлен воздушный фильтр, а конструктив корпуса фильтра весьма неудачен, что вкупе с очень мягким уплотнением самого фильтра и дает такие последствия, как подсос пыли в камеры сгорания со всеми вытекающими из этого последствиями. Для себя решил, что ТО у ОД делать более не буду, потому как не вижу смысла платить деньги и потом все переделывать и хрен с ними с этими ОДшными печатями.
Для корректной установки фильтра, с моей точки зрения, нужно ослаблять хомут крепления патрубка к крышке, снимать патрубок и крышку и только потом ставить на место фильтр, фиксировать крышку и устанавливать на место патрубок, в противном случае велик риск получить подворот уплотнения. Надеюсь мое наблюдение будет кому-нибудь полезно.