СТУКАНУЛ ДВИГАТЕЛЬ

[DimonX]

Тогда дилер на тебя всё валит. Конечно, сложно чего доказать, ведь кроме них никто и не видел, что они и сколько слили и что увидели.
Я смотрю, они тебя по полной окучивают. Уже и прошивка не та.

[STB]

По поводу прошивки, на серваке КМР лежит файл с неправильной подписью для 2,4 л для Оптим 11-13 г, первая версия, эта тема как раз в апреле этого года всплыла.

[Haiduk]

Как видишь этот фарс со мной случился)))

Я так понял, что уровень был ниже минимума. Я заливаю синтетику, которую привожу с собой и за межсервисный интервал масло не уходит на угар ни грамма. Если масло идет на угар, это точно не синтетика, а полусинтетика, которую льют на заводе для обкатки, ну и дилеры вероятно экономят на синтетике. Вот тебе и преимущество дилерского масла

[STB]

Возможно и так, не раз выскакивали случаи с уходом уровня масла залитого на ТО ОД. За 62000 не доливал ни разу.
И отмечу еще одни факт, всегда фигурирует двигатель 2,4 л., так что товарищи у кого 2,4 л., следим за уровнем масла, ну и с 2,0 л., следим то же.

[НИК]

И отмечу еще одни факт, всегда фигурирует двигатель 2,4 л., так что товарищи у кого 2,4 л., следим за уровнем масла

И как выяснилось ранее, не только у Оптимы

[Maksimus]

Я так понял, что уровень был ниже минимума. Я заливаю синтетику, которую привожу с собой и за межсервисный интервал масло не уходит на угар ни грамма. Если масло идет на угар, это точно не синтетика, а полусинтетика, которую льют на заводе для обкатки, ну и дилеры вероятно экономят на синтетике. Вот тебе и преимущество дилерского масла

не подкопаешся

[Виталий1977]

У меня сосед на мерене водилой работает GLK ситуация была аналогичной только за три дня до клина движки ее привезли с джекичаном, потом клин и ответ что не гарантия его шеф потом судился с авилоном.

[STB]

И опять 5W40, вот и угар масла с падением уровня, плюс масло Шелл которого не должно быть т.к. оно не подходит к данному мотору, как итог угар масла, а Шелл сам по себе горит, перегрев и клин.
Макс, дружеский совет, ищи специалистов в независимых конторах, у тебя есть все шансы соскочить со всего этого на теме масла, тем более его и в мануале нет в допусках на оф сайте и не было
http://www.kia.ru/upload/download/magentis/Optima.pdf
При грамотном подходе, а именно вязкость масла, его состав, особенности применимости смазочных материалов в двигателях КИА, все должно получиться.
Это масло имеет классификацию ACEA A3/B3, A3/B4,
У нас допуск ILSAC GF-4, ILSAC GF-5 (ILSAC GF-4 – с 2004 года отвечает API SМ и регламентирует классы вязкости SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30 и еще больше «закручивает гайки» по экономии топлива
ILSAC GF-5 — введена в 2010 году вместе с API SN. Разумеется, ужесточены все вышеперечисленные свойства моторных масел, включая моющие способности и увеличенный интервал замены масла. Главное отличие от предыдущих версий — возможность применения в двигателях, использующих биотопливо. Является определяющим стандартом для будущих двигателей.)
ILSAC GF-5 как раз масла Тотал и имеют такую классификацию, но не все продукты.
А так же АСЕА: А5, В5
Если вникать глубже, то 5W40 не используется и производитель авто это масло не допускает к заливке.

[alex1]

требовать официальную бумагу, вести авто в другой сервис где выпишут другую официальную бумагу что это косяк мотора. Потом суд. И быть готовым к третьей экспертизе. Как то так...

[DimonX]

Кстати, я у себя тоже обратил внимание на то, что мне влили на ТО. По бумагам у меня залито QUARTZ 9000 Energy HKS. Это похоже на TOTAL. Но под капотом подвесили бумажку на которой явно написано CASTROL. Я случайно обратил на нее внимание. И чо у меня на самом деле в двигателе? И поди чего от них добейся, а потом еще на эту бумажку мне и укажут, если чего не то случится.
А бумагу у них в любом случае надо требовать для суда с результатами их экспертизы. Но лучше юриста найти, чтобы всё правильно делать.