Почему?
Сайлентблоки оторвались от смещения подвески. Ты ведь когда этот колхоз этот в пружины установил машина чуть приподнялась, а наверняка перезатяжку сайлентов не сделал. Вот они и кончились раньше срока. Это нормально.
DJEN10 (08.01.2018)
А для тех кто в танке...и полный нуб, как я ... можете объяснить что это такое, и зачем это надо....если надо )
П.С.
Я конечно погуглил, но суть пока не уловил
Последний раз редактировалось StarLancer; 08.01.2018 в 05:39.
@StarLancer, отпускаешь болты крепления рычагов подвески в положении " Машина на колесах " , несколько раз качаешь машину руками ( чтобы подвеска установилась ) , и затягиваешь болты требуемым моментом.
DJEN10 (08.01.2018)
@Павел Белый, уже все в принципе, объяснил. Затяжка сайлентблоков всех рычагов производится в " основном рабочем положении", т.е. подвеска нагружена стоящим на земле пустым автомобилем. Так сайлентблоки работают в наиболее благоприятном режиме, когда скручивание резины происходит лишь при работе подвески, а на стоящей машине (или движущейся по ровной дороге без раскачки) сайлентблоки наименее нагружены.
Меняя высоту подвески, получается ситуация, когда сайлентблоки всегда немного скручены. От этого постоянного внутреннего напряжения они и кончаются сильно раньше срока.
DJEN10 (08.01.2018)
@StarLancer, Ты про автобаферы?)Это якобы воткнул кусок резины в пружины и подвеска стала от Мерседеса))А инженера идиоты годами подвеску разрабатывают,а тут делов то,резинку воткнул и вауля
Но так ни кто и не ответил, что до сих пор ездит на баферах и ни разу не ремонтировал подвеску.