Nissan Sentra, 1.6L CVT 117 л.с. / 158 Нм
Вроде бы момент и мощность небольшие, и Ниссан кагбэ родоначальник массового внедрения вариаторов в серийные автомобили, но вот пример выше с теаной (там случайно не такой же вариатор?) сильно насторожил...
На Сентре, если не ошибаюсь устанавливается JF015E. Такой же как, например на Ниссан Жук. По JF015E у нас много фотоотчетов. Обращаются в ремонт на небольших пробегах, как только заканчивается гарантийный период, в основном это связано с не обслуживанием трансмиссии, хотя по конструктивной особенности, это просто необходимо. ОД не меняют масло, а если и меняют масло, то без замены фильтра теплообменника. Фильтр забивается - создается неправильное давление и все. Ну и конечно вариатор не любит пробуксовок, и прогревать особенно в зимней период перед поездкой.
А вообще, на мой взгляд, JF011E (на ремонт обращаются в ремонт в среднем на пробеге от 150 тыс.) пока по надежности покрепче будет, чем JF015E (от 60000 км в ремонт поступают), JF016Е и JF017.
Последний раз редактировалось Rekpp; 03.08.2017 в 12:30.
Aquila (03.08.2017)
Приветствую! Сегодняшний отчет - ремонт АКПП и установка доп.радиатора Ниссан Патфайндер.
Автомобиль: Ниссан Патфайндер, 2011 г.в., пробег на момент ремонта - 84100 км.
Модель АКПП: RE5R05A.
Проблема: Антифриз попал в коробку, автовладелец поменял радиатор и промыл АКПП. Но после не продолжительной эксплуатации, трансмиссия начала уходить в аварию. После чего, автовладелец обратился к нам. Ошибка была по соленоидам. Сняли поддон и обнаружили эмульсию.
Разбор и ремонт АКПП.
Работы, которые выполнялись по ремонту АКПП:
- Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
Запчасти: прокладочный комплект, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, набор поршней, трансмиссионная жидкость, тормозная лента, комплект стальных дисков, solenoid, Low Coast, Solenoid, PWM Line pressure, TCC, Front brake band, Solenoid PWM High-Low, Input, Direct.
Стоимость ремонта АКПП - 94800 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.
Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП RE5R05A:
Стоимость.
Установка доп.радиатора охлаждения АКПП с термостатом - 6000 руб.
Комплект дополнительного радиатора охлаждения АКПП с термостатом - 8000 руб.
Приветствую!
Новый отчет - ремонт вариатора Мицубиси ASX.
Автомобиль: Мицубиси ASX 2.0, 2013 г.в.
Проявление неисправности: На горячую дергается.
Комментарий: Автовладелец сообщил, что машину не жалел, жег на ней как мог. Перегревали коробку (ехали со скоростью 170 км/ч. до того момента, пока машина не уйдет в защиту от перегрева... Буксовали не однократно и т.п.
- От биения стерся диаметр (посадочная поверхность) под уплотнительные кольца.
- Тефлоновые кольца перестали держать давление, затем одно кольцо разломалось.
- Стерлась втулка на входном валу (старт пакета).
- Для сравнения другая втулка. Верхнее фото - стертая втулка, нижнее - какая должная быть. Это так называемая смазочная канавка. Гоняли, перегрели масло, масло потеряло свои смазывающие свойства и вот результат - пострадала втулка.
Кстати, данная проблема встречается у вариаторов JF011 крайне редко, если только специально убивать вариатор. А вот на JF017E это уже превратилось в болячку, проявляется уже на малых пробегах и при аккуратной эксплуатации. Происходит это из-за конструкции, утяжелили барабан, а втулку на входном валу (старт пакета) не модернизировали.
- Ремень вариатора, под замену и конуса.
- Гидроблок.
- В разборе.
- Заклинил клапан масляного насоса.
Наш сайт: http://www.rekpp.ru/
Приветствую!
Новый отчет по ремонту вариатора.
Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5л, 2008 г.в.
Пробег на момент ремонта: 78510 км.
Полтора года была затяжка (плохо ехала, необходимо было постоянно добавлять обороты).
- Задиры на ремне вариатора.
- Ведущий конус - исчезли шарики из пазов.
- Пострадала и юбка поршня.
- Гидроблок.
- Метал. ежики на магнитах.
- Заклинил клапан масляного насоса.
- Общие фото.
Итоговая стоимость ремонта - 107607 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.
Запись на диагностику и ремонт по тел. 8(903)001-30-99.
Приветствую!
Делимся новым отчетом - ремонт АКПП 6T40.
Автомобиль: Шевроле Эпика, 2008 г.в., пробег на момент ремонта - 91503 км.
Модель АКПП: 6T40.
Проблема: автомобиль не едет ни вперед, ни назад.
Разбор АКПП.
- Обломки запорного кольца.
- В планетарный ряд попали куски запорного кольца.
Планетарный ряд - зубья сателлитов погнуты.
- Хаб Сангир - погнуты зубья.
- Обломки стопорного кольца и демпферной пружины.
- Обгонная муфта под замену.
- Поршень под замену. На блоке обведен, погнуло и задиры.
- Вся красота в разобранном виде.
- Втулка привода под замену. Небольшой износ.
- Насос.
- Гидроблок.
Работы, которые выполнялись:
- Снятие АКПП, разбор, сбор, установка на автомобиль.
- Ремонт гидротрансформатора.
- Ремонт блока соленоидов.
Запчасти: комплект прокладок и сальников на АКПП, фильтр АКПП, Хаб заднего планетарного ряда, возвратная пружина К1, комплект поршней, опорный диск, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, запорное кольцо АКПП, обгонная муфта, солнечная шестерня, планетарный ряд, втулка, трансмиссионная жидкость.
Итоговая стоимость ремонта АКПП - 125 215 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега!
Приветствую!
Установка доп. радиатора охлаждения CVT.
Автомобиль: Мицубиси ASX 2.0, 2013 г.в.
Модель вариатора: JF011E.
Работа по установке - 6 000 руб.
Комплект дополнительного радиатора охлаждения вариатора с термостатом - 8 000 руб.
В данный комплект входит: В данный комплект входит: радиатор, патрубки, крепежные элементы, термостат, фитинги для подключения термостата, теплообменник б/у.
С уважением, СпецСервис Rekpp!
тел. 8(903)001-30-99
http://www.rekpp.ru
Подскажите, по вашему опыту, какую температуру масла коробки передач можно считать высокой, и задумываться об установке дополнительного радиатора?
BandrEye, более 120 градусов - это высокая температура. Такая температура, как правило достигается летом в жаркие дни в пробках или при очень интенсивном разгоне. Для долговечной и стабильной работы АКПП не рекомендуется повышение температуры масла более 100 градусов.