На счет фиговых турбомоторов, ну, у меня пробег уже к 100К приближается, регламент замены каждые 7,5К км от производителя. Если регламент увеличат до 15К, то это сделают маркетологи, но никак не инженеры.
В целом, мотор надежный, но как любой прямовпрыскный мотор подвержен коксованию, поэтому своевременная замена масла (не больше 8К км) ему точно не навредит.
Ну чего товарищи демократы, вижу немало камней в адрес подвески Оптимы, в его неустойчивости, некамфортности и ломучести.
Меня такой расклад пирожков не устраивает и начал присматриваться в сторону Аккорда.
Что скажете?
любая машина в текущие времена - лотерея, даже новые машины
у моего отца мерс GL, за чуть более 40тыс км заменено половину подвески) у меня на оптиме за 107 тыс только опорный подшипник (53 тыс) и стойки стаба (104 тыс) т т т
а у кого то каждые 20 тыс все стучит
всем мир =)
Sten (10.03.2016)
так я собственно за этим же ))) мой посыл в том, чтобы формировать собственное мнение относительно автомобиля а не слушать субъективные мнения людей...особенно за ходовку, это же совсем относительный момент...кому-то на р20 комфортно а кто-то на р16 на таком же авто чувствует все ямки
Так ты тест драйв сделай и подумай, почитай с пару месяцев отзывы. Ни кто не знает как поведет себя подвеска новой Оптимы, изменения в ней есть. Сейчас главный вопрос с амортизаторами, стойки стабилизатора, опроник и по сути все, ЭУР скорее всего начнет рано или поздно так же греметь (я про втулку), в остальном подвеска не сыпучая, лично у меня к ней больше претензий нет, кроме описанных выше моментов.