Поковырял схемы нашего движка и на них действительно есть маслофорсунки (!) и, естественно, уравновешивающие валы.
Если это правда и форсунки там стоят, то задиры, как на видео от КПавер, нам не грозят. Можно спокойно до сотни-полуторысотни тысяч ездить не боясь задиров, как 2,0 в Оптимах и разрушения ката (с последующим разрушением двигателя), как на Сидах 1,6.
Последний раз редактировалось Vororo; 26.02.2018 в 18:25.
Болезнь катколлектора от машины и мотора мало зависит. Она зависит от того, насколько сэкономил производитель на материале катализатора, т.е. на СИДах он разрушался практически сразу...
Где-то проскакивала инфа, что корейцы учли ошибку, и ставят более качественные соты, отсюда и гарантия на кат не 1000км как ранее...
Стоит у ОД лань белая, 8 тысяч, кат под замену, со слов владельца с нова только Газпромнефть 95.
Ваще пофиг маслофарсунки и балансвал на наличие задиров. Задирает только от говняного масла и интервала замены. Ну не работает масло 15000 км, а при таком пробеге в городе это ваще капец. Половину срока на базе ездить - любой мотор задирет. Как бы сам конструктив мотора располагает к задирам, короткие поршня, детон и перекладки как следствие, добавим сюда мертвое масло и привет задиры.
Моя первая атмооптима 2,0 проехала уже 200к и никаких задиров там нет, Турбооптима проехала 150к км и тоже ничего не задрало. 2я Турбооптима тоже ездит и в ус не дует. На атмооптиме я масло менял каждые 9-10 тысяч, на турбо 5-6.
Вот это глубокая аналитика. Я лично знаю в Беларуси человек 15, которые параноики по замене масла на спортейджах своих. Один чудик вообще каждые 3 000 меняет и знаешь какой итог? Задиры полным оборотом. Уже 100 раз обсуждалось - интервал замены масла на задиры никак не влияет. Здесь на форуме есть темы где каждые 7500 меняли - итог я думаю уже известен. У меня уже наверное машина 4 или даже 5, в которой масло меняется раз в 15 000 и ничего ровным счетом ничего с ними не происходит. И на одной пробег уже 320 000 км.