короче забил я на ТТ. оч неудобно что сам не управляешь работой двигла и замками. вариант выйти с рабочим двиглом и закрыть меткой не устроил. тут пока доезжаю - светофоры да дворы. думаю - успеет остыть. сегодня другая проблема всплыла - как же нагреть этот 2.0Т на холостых? фена нет (на сиде jd был у меня), через 10 минут работы спустился к тачке - а стрелка даже первое деление не перешла.и это было -3 в 7 утра. с другой стороны как выехал - через 3 минуты уже рабочая температура. буду адаптироваться. мне главное чтоб стекла в мороз отходить стали.а так - проехал 1200км. двигло все больше начинает радовать своими ттх. надеюсь с надежностью тоже не подведет, ттт.
а у меня трое детей и 20см в холодной воде
не конструктивный диалог у вас Вахид...
ЗЫ и поменьше вульгарности пожалуйста, я с вам не пил и руку даже вам не жал ;)
ЗЫ2 если че то первая часть в первой строке правда, вторая часть нет ))))
Добавлено
чем выше давление и меньше объем, тем больше разогрев и нагрузка
физика школьная программа ;)
Собрались спецы по турбокорчам)))
Все равно вы про этот мотор ничего не знаете.
кстати да, а где можно поподробнее почитать про наше двигло? на примере как по ВАГовским
http://vwts.ru/pps/pps_606_dvig_audi..._ea888_rus.pdf
кроме как статьи на вики ничего толком не нашел.
@dab, место вакантно. Вы можете стать первым кто напишет статью о G4KH