P.S. корейцы тр..хнули немцев
P.S.S. тойота камри уже лежит на полу
P.S. корейцы тр..хнули немцев
P.S.S. тойота камри уже лежит на полу
Последний раз редактировалось НИК; 25.03.2016 в 22:17.
Knulp (27.03.2016)
Интересно, про какие различия в подвеске они говорят. Ведь, судя по комплектациям, подвеска у gt и gt-line не отличается. Отличается только рулевое.
Ребят, мы эту байку скушали на первых TF, мы их искали искали, но так и не нашли, особенно ни чего там не нашли когда опорники начали многие менять на разных версиях и комплектациях.
Ну осталось только попросить кого то из владельцев GT просто посмотреть на передние стойки... Электрически управляемую жёсткость трудно не заметить (или её отсутствие)
Если более конкретно, то тоже непонятно вот мне, как владельцу GT-Line, что вложено в маркетинговую фразу "улучшенная система"? Вроде как у всех оптим стоит Motor-Driven Power Steering (т.е. электроусилитель), ну по крайней мере на ГТ-версиях точно. Что такое R- на "чисто-ГТ", нигде не поясняется... Если по аналогии с другими - то рейка на GT с переменным шагом зубьев, т.е. другая. Надо смотреть каталог запчастей
Последний раз редактировалось Aquila; 28.03.2016 в 02:01.
В Европе пока не предлагают не турбо версию, не даже ГТ лайн на Оптиму.
Есть только обычный 2-литровый и дизель 1.7.
Но. В 4 наиболее полных версиях стоит 7-ступенчатая коробка DCT и ка раз с ней в этих версиях идёт система электронного контроля подвески ECS (Electronically Controlled Suspension).
Может об этом речь?
Хотя на тест-драйве такой дизельной Оптимы я чудо-подвеску не ощутил. Возможно, покатал бы больше, понял, в чем секрет.
Последний раз редактировалось optimist_lv; 28.03.2016 в 08:05.