Просто каждому овощу свой фрукт... Дизайн этого кузова диссонирует с тем клиренсом, который сделали для нас (европа и америка и вроде сама корея получили стандартные 135 мм).
Для ямок, ямищ и говн у меня есть паджеро. А так, как по мне, этот "лифтинг" плохо скажется на управляемости и самой подвеске, всё же инженеры рассчитывали авто под другие параметры. А тут запилили компромисс...
Эти штуки у нас могут встретится весьма неожиданно прямо на трассе и времени пересесть на что-то повыше не будет))) Помнится ещё в 05 году на трассе М4 попал в жуткую колейность на КИА Рио. Там клиренса вообще не было толком и в результате прилично приложился защитой об асфальт((( Запомнилось...
А так да, у народа много чего есть для говен.
ну кому что. меня по клиренсу все устраивает. с нашими дорогами и разновысотными бордюрами иначе нельзя.
Ну каким то загадочным образом ездят же по тем же дорогам владельцы хонд, тойот, лексусов, мерседесов и прочего автопрома, не "адаптированного" к "отсутствию" дорог...
Причём, что характерно, низкопрофильная резина ZR никого не смущает, ей же ямы и колдобины в самый раз! Наверное, вообще было бы чудесно оптиму до 170 мм задрать и поставить на 14" колёса с профилем 80...
Добавлено
Естественно, что пружины и стойки другие. Но всё остальное, в том числе просчитанное для автомобиля с определённым просветом, осталось на месте. Предположу, что вскоре пойдут гневные посты "раскачивается", "зад носит" и прочее, как только подвеска чуть чуть ушатается...
Последний раз редактировалось Aquila; 01.04.2016 в 17:30.
Andrey_ (03.04.2016)