не факт, корпус может быть один, а шток длиннее http://desotta.ru/catalog/pruzhiny-p...-sht/?from=393 тут надо смотреть, мнеб от 2,0 простой , а то такая дырень между колесом и аркой
не факт, корпус может быть один, а шток длиннее http://desotta.ru/catalog/pruzhiny-p...-sht/?from=393 тут надо смотреть, мнеб от 2,0 простой , а то такая дырень между колесом и аркой
кто нить знает? пружины передние на TF и на JF по геометрии одинаковые? то что весовая нагрузка разная это понятно 1200 и 1160 кг.
Странноватые какие-то рассуждения ... гранта сейчас под 600 тысяч стоит, веста 800, шкода октавиа в более-менее приличной комплектации под 1,5 миллиона .... а тут за стоимость оптимы хотят и управляемость как у бугатти вейрон и плавность хода как в майбахе .... и руль ... я к рулю привык за первые 100 километров ... с бряканьем на кочках вполне можно смириться (для сравнения проедьте в той же гранте) ... свою стоимость оптима отрабатывает на 200%, а то и больше ...
а в какой комплектации? просто там цена варьируется от 1300, до почти 1900 просто по подвеске они практически одинаковые.
так ни чего не мешает опустить центр тяжести и поставить винты и колёса на R20"
ну тут спорный вопрос, если её поставить на пневму то она дороже будет и печальнее в обслуге. ситроен С5 пример. плавность хода лучше чем в майбахе
по таким рассуждениям Оптима бесценна походу
dep (04.05.2018)
@dep, лучше иметь бухающую подвеску, чем все те проблемы, которые у конкурентов. Ну и совсем не понятно КАК люди, которые покупали оптиму все это не замечали на тест-драйве .... через интернет-магазин с доставкой на дом ?
P/S как то наблюдал диагностику октавии с пробегом в 50 тысяч ... все ошибки на экране ноута не помещались, кроме того, жалобы на громыхающий салон и проблемы по подвеске ... а октавия уже к 2,4 млн подбирается в версии RS ..