Был бы ты в РБ помог с решением данного вопроса.Будет в помощьhttp://z-master.su/product_info.php?...ts_id=58000008 Паджеро отличный вездеход.
Был бы ты в РБ помог с решением данного вопроса.Будет в помощьhttp://z-master.su/product_info.php?...ts_id=58000008 Паджеро отличный вездеход.
Aquila (24.05.2016)
Да проверял же, ну я же написал - не хром это. К тому же года 4 назад ехал я себе спокойно по перекрёстку на зелёный, а со встречной владелец новенькой камри (ну надо же! ) торопился развернуться, ну и развернулся мне в заднюю трубу. Если там хром, то эти трубы целиком из хрома...
Нерж, не самый хирургический конечно... Нормально когда за столько лет появились точки. На белом ЛКП после зимы появляются рыжие точки, но это не значит, что зацвели сколы, писали уже неоднократно владельцы белых авто. Тут нечто подобное. Полировкой снимается всё.
Если к нержавейке магнит слегка прилипает, то это не высший класс и будут появлятся ржавые точки. Качественная нержавейка на магнит не реагирует совсем, но и встречается редко. Обычно используется в ответственных узлах и стОит немало.
Так уж получилось, что работаю в сфере производства минеральных удобрений. То есть агрессивные среды и основные используемые материалы - легированная сталь с высоким содержанием хрома. Нет такого понятия "нержавейка" в металловедении.
@Aquila, сварка называется: сварка не плавящимся электродом в среде защитных газов (в конкретном случае таким инертным газом является аргон).
Если кенгурятник изготовлен из стали 12Х18Н10Т, то после ремонта сварной шов будет "синим" от нагрева и я не дал бы никакой гарантии что вам кто нибудь его заполирует. Советую обратиться в конторы, которые занимаются монтажом поручней для рук (часто такие можно видеть в бизнес и торговых центрах. Марку стали, из которых изготавливаются эти поручни я не подскажу, но они не подвергаются коррозии и легко полируются. Думаю именно из этого сделан кенгурятник.
Больше такой ерунды никому не напишите, могут засмеять.
Aquila (24.05.2016)
Аргументы приведете или так, лишь бы поумничать? С "пищевой" конечно я погорячился, но вышеуказанная сталь стойка к кислотам и щелочам, а, следовательно, и к реагентам, которыми обильно поливают московские дороги. Есть что возразить?
По "секрету" скажу - любые швы шлифуются и полируются, если есть желание, причем таким образом, что после обработки шва не видно и конструкция выглядит как монолит. Кстати, "нержавейка" просторечное название высоколегированной стали и не не надо делать вид, будто оно Вам не знакомо. Понятия "двигло" тоже не существует, но тем не менее его повсеместно употребляют. Или Вы предлагаете перейти на техническую терминологию, чтобы на форуме все мухи с тоски передохли?
Последний раз редактировалось Haiduk; 24.05.2016 в 15:27.
Скорее всего, что не из неё - ведь он был сварен, и был весь блестящий.
Тоже про это думал... Видел, как в уличном переходе делали такие поручни, варили, потом (спустя какое-то время) проходил там - ни швов, ни синевы, всё гладко.
Надо было догадаться спросить у них. Спасибо за наводку, наверное, самый ценный совет по существу.
Что именно нужно аргументировать?
Детали перил свариваются без применения присадочной проволоки, поэтому шов получается однородным и полируется за пару операций при минимальных временных затратах. Если варить разговорную нержавейку, то без присадки не обойтись (всеми любимые "чешуйки" сварного шва).
Да, можно их зачистить и заполировать, но трудозатраты взлетят до небес и, соответственно, окончательная стоимость.