Kia Optima jf vs Volkswagen Passat

[Vyacheslav 48]

создаётся впечатление, что на TF подвеска настроена хуже, чем на JF.

Конечно хуже! - об этом уже много раз говорилось в различных источниках!

[Eugene S]

Давайте уж собирать реальные отзывы и преимущества.
Вот небольшой разбор полётов и думаю он будет полезен (мой авто - Passat Alltrack в кузове B8, проехал уже больше тысячи км.)
Так сложилось, что я не дождался оптиму GT ("спасибо" менеджерам автосалона киа и объявлением мне сроков до декабря, при заказе в июле, да и вообще отношение менеджеров в нескольких салонов киа - хуже не куда) и при заказе Optima GT готов был уйти от полного привода и повышенного дорожного просвета (предыдущая машина Yeti). Теперь по теме — для людей выбирающих между данными типами автомобиля. Забегая вперёд сразу скажу что пассат при любых раскладах дороже (касается России). В данной классе Optima по соотношению оснащённости/цены — это лучший выбор из новых авто на российском рынке среди D класса. Но есть те вещи за которые некоторые покупатели готовы переплатить. Сравнивать будем Optima GT с конкретным автомобилем — Passat Alltrack в кузове B8 (из опций только адаптивные LED головной свет), дополнительно буду делать некоторые выдержки про седан пассат. Стоит Alltrack как раз на 500 тыс дороже (на пассат 5-10% можно сбить стоимость, если берете из наличия ). Ну что начнём (буду ставить плюсы и минусы — по своему мнению, которое может отличаться от мнения других людей):
1.Подключаемый полный привод и адаптивное настраиваемое и управляемое шасси + (если это пассат седан, то у него это опция-настраиваемое шасси и стоит денег, в Alltrack — это всё база и это очень классная вещь, переключая в спорт режим подвеска становится жёсткой, комфорт мягко плывём и таких режимов 5)
2. Пространство и место внутри при меньшей длине + (багажник 639 литров + его организация с нишами и крючками, в седане пассат — 568, в Alltrack места над головой больше и спереди и сзади, для седана пассата места столько же что и в optima, места для ног задних пассажиров сопоставимо с optima)
3. Комфортные сиденья + (Мне намного удобнее сидеть — мой рост чуть больше метр девяносто, но в минус потом запишем, что нужно доплатить если хочешь полностью электрофицированные с памятью, массажем и обдувом, в Alltrack сиденья из кожзам + алькантара + материал + регулировка спинки и поясничная поддержка электрические, все остальное ручками)
4. Обогреваемое лобовое стекло + (тут нечего комментировать — вещь зимой нужная)
5. Дорожный просвет + (на пару сантиметров выше оптимы, там это 174 мм, ну и в машине сразу есть защита всех узлов + картера, но это впишем в один плюс так как для кого то дорожный просвет может быть и не плюсом)
6. Динамика, сочетание коробки + двигатель, потребление топлива, более эластичный двигатель по доступному диапазону момента и мощности + (6.8 с до ста, есть уже возможность чипа до 320 л.с. и 400 н.м., на цифрах потребление в городе 8,5 против оптимы 12,5 — понятно что всего лишь цифры, при средней скорости 35 сегодня был расход 9.4 литра, коробка dsg dq500 — переваривает 600 н.м. момента и вполне надежна, это не относится к другим коробкам DSG — так как с сухими коробками надо еще уметь и правильно эксплуатировать, дополню что двигатель 1.4 (150 л.с.) пассата — можно смело сравнивать с 2.4 оптимы — и он даже будет быстрее и до ста и по лимиту скорости, а бензин нюхает по сравнению с 2.4 у оптимы). Еще есть спорт режим, который как и писал выражается сменой настройки шасси, руля, педали газа и других параметров + на ГУ это вывод таймера кругов и экран с различными показателями (настраивается: действие сил, давление, мощность, температура масла, охлаждающей жидкости).
7. Сборка и период выпуска конкретной сборки + (все знают что новые модели выпускаемые на рынок не лишены детских болезней и добавляет еще горя наша российская сборка (больше шансов). Лучше конечно покупать через год после выхода машины на рынок, но и цены через год будут уже не те. В случае пассатов — выпускают в германии и уже больше года. Плюс конечно слабоватый, так как наши условия отличаются от европейских, но все же истина рядом.
8. Последний пункт добавлю по мелочи одним плюсом: адаптивное LED головное освещение, система контроля давления в шинах(база), трёх-зонный климат (база), внутри салона всё освещение LED (база), у вас в комплекте сразу аптечка (база), коврики (база), система распознавания усталости(база), секретки на колеса (база), материалы отделки выглядят и на ощупь дороже.

Давайте теперь поговорим о минусах. Как и говорил он всего скорее один — цена (по эксплуатации минусы наверно тоже появятся, но за первую тысячу не нашел к чему придраться), потому что накинув еще денег (в зависимости от возможности и желаний) на опции мы получим комплектацию сравнимую с Optima GT, но намного дороже, где то на 1 млн.руб (у меня эти опции были не критичны, но было бы неплохо). Так что является опцией для Alltrack:
1. Сиденья с вентиляцией, кожей, массажем, памятью и так далее (выбор большой с типом кожи и типом сидений) — доп
2. Круговой обзор или просто камера заднего вида — доп ( изначально в базе только передние и задние парктроники с визуализацией)
3. Навигация — доп
4. Премиум акустика — доп
5. Панорама — доп
6. Круиз-контроль — доп (да-да стоит денег, но потом можно спокойно доставить за 15 тысяч)
7. Электропривод закрытия и открытия багажника — доп
8. все остальное по мелочи — доп
9. Нет авто-парковщика (хотя по мне игрушка).
10. гарантия 2 года и никуда ты не денешься (есть возможность расширение гарантии до 4 лет - тоже деньги)

По эксплуатации и сетке ТО — цены одинаковы.

Всем добра и без проблемной эксплуатации авто.

[LEONELIT]

Сколько страховка ?

[Eugene S]

Сколько страховка ?

КАСКО - 97, без франшизы.

[dep]

всё упирается в деньги, есть деньги - куча фишек и плюшек в машине, что одна, что вторая хороши по своему, пассат хорош для всяких тюнячек и конструктора. оптима тем, что экономит деньги на покупке, от езды получаешь удовольствие от обоих, особенно от Оптимы с кучей вкусняшек, спорить о том, что лучше, что хуже пустая трата времени, "что корейцу хорошо - немцу смерть". если пассат будет стоить от 2-до 2.3 ляма я наверное подумаю что брать

[Andrey_]

если пассат будет стоить от 2-до 2.3 ляма

он так и стоит )))

[zealotmva]

всё упирается в деньги, есть деньги - куча фишек и плюшек в машине, что одна, что вторая хороши по своему, пассат хорош для всяких тюнячек и конструктора. оптима тем, что экономит деньги на покупке, от езды получаешь удовольствие от обоих, особенно от Оптимы с кучей вкусняшек, спорить о том, что лучше, что хуже пустая трата времени, "что корейцу хорошо - немцу смерть". если пассат будет стоить от 2-до 2.3 ляма я наверное подумаю что брать

Коллеги, пожалуйста, ответьте, ну что у нас все так, простите, писают кипятком в России от этих прадиков? Как можно сравнивать седан "д" класса и джип вообще?))) Выше провели очень корректное сравнение с пассатом алтрак на полном приводе, ну причем тут этот бегемот под названием крузер. Сам живу в городе, где зимы и нечищенных разбитых дорог хватает, много раз ездил пассажиром этого чудо автомобиля под названием прадо, пару раз рулил им. Блин, ну реально машина для определенных целей, курсовая устойчивость и максимальный комфорт - это точно не про этот автомобиль)))) По мне лично, так неуправляемый, жрущий ведрами бензин бегемот с очень посредственным на фоне цены конкурентов (седанов) уровнем комфорта. имхо Да и причем вообще Land cruiser Prado в теме Оптима/Пассат?)
2Eugene S Поздравляю с покупкой, машина класс! Рад, что есть люди, которые могут ее себе позволить, надеюсь, когда-нибудь и я смогу.

[dep]

@zealotmva, прадо тут при томже что и не седан сарай олтрек, мне на рыбалку тихим сапом на волге самое то, алтрек тоже хорош, но балавство по мне , я высказал своё мнение, на счет следущей покупки, ни каких сравнений не было, что за наезды. Сравнивайте олтрек с вольво хц 70 самое то

[zealotmva]

@zealotmva, прадо тут при томже что и не седан сарай олтрек, мне на рыбалку тихим сапом на волге самое то, алтрек тоже хорош, но балавство по мне , я высказал своё мнение, на счет следущей покупки, ни каких сравнений не было, что за наезды. Сравнивайте олтрек с вольво хц 70 самое то

Я кстати без наезда
Правда всегда это интересно было) У меня товарищи все, как один, спят и видят прадо)

[Sasch]

Давно сюда не заходил.
Я уже почти полгода и 12ткм на Пассате В8 (1,4-150 л.с. + "сухая" ДСГ-7) после 4х лет и 128ткм на дорестайлинговой Оптиме 2,4. Также преогромное "спасибо" дилеру КИА, продинамившего меня с Оптимой GT.
Теперь уже точно непредвзято можно сравнить машины. Всё нижесказанное будет моим личным мнением, которое я никому не навязываю, тем более, после прекрасных 128 ткм на Оптиме, которую до сих пор вспоминаю с теплотой.
Если в целом, то в существенном плюсе Пассата - все ходовые качества:
- на скромном 1,4 динамика гораздо веселее, чем на 2,4 Оптимы. Причём с любых скоростей, при этом за всё лето средний расход не превышал 5,3 в противовес 7,8 на Оптиме в том же самом режиме (автономность на полном баке почти +400 км). С моими годовыми пробегами - это 30-тысячная экономия, т.е., как бы стоимость 2 ТО.
- раньше не понимал слово "управляемость". На Пассате понял. Руль - как пружина, чем больше угол поворота руля, тем пропорционально выше усилие, и, вот он, авторевюшный штамп: действительно чувствуешь угол, на который повёрнуты колёса. На Оптиме усилие на руле почти не зависело от угла поворота.
- усилие на педали тормоза. Аналогично. Пока не сравнил, думал, что тормоза на Оптиме - информативные. Оказывается, бывают ещё гораздо более информативные.
- работа подвески на неровностях. Одновременно комфортная и собранно-упругая.
Из выше сказанного складывается впечатление, что Пассат при активном движении воспринимается на дороге собранным и сбалансированным. У Оптимы при неравномерном нелинейном движении все эти системы (мотор-коробка, руль, тормоза, подвеска) как бы рассогласовываются, и машина перестаёт быть цельной.
- шумоизоляция. Здесь у Оптимы в сравнении совсем грустно. Даже после полной шумки в Антишуме. Особенно при движении по влажному асфальту, когда казалось, что опущены задние стёкла. В Пассате очень тихо на любых поверхностях.
Но не без минусов.
- кресла в Оптиме мне нравились больше.
- работа климата в Оптиме настроена лучше. Сам не могу точно объяснить, что и как именно, но в АВТО-режиме в Оптиме было комфортнее.
- некоторые нелогичные решения в оформлении и активации отдельных функций в машине. Например, обогрев руля можно включить либо вместе с подогревом кресла кнопкой кресла. Но чтобы включить обогрев руля без обогрева кресла, то придётся лезть в меню. Т.е. отсутствует отдельная кнопка обогрева руля.
Соглашусь, что одинаково упакованный Пассат будет тыщ на 200 дороже Оптимы, но доведённая до уровня Пассата Оптима уже перестанет быть лучшим предложением на нашем рынке в критерии "цена/содержание".
В общем, выбирайте и умом, и сердцем!