К счастью, это не про нашу машину. У товарища на Камри стоит электромеханический замок капота + блокировка АКПП (под капотом, а не в салоне) + доп. иммо. Цена вопроса около 20 штук и 2 провалившихся попытки угона. А, ну еще он чутка потратился после того, как пытались крышку капота вскрыть.
Дело не в качестве, а в том, что система, в нормально настроенном функционале, постоянно сосёт энергию.
Надо подключать нормально, в бортсеть на постоянку, а делать так, как пишет Флавий (засунуть под бампер и дать её самостоятельной жизнью жить) - батарейку менять каждый месяц (при минимальных настройках) или еженедельно при нормальных.
ХЗ, я не разбираюсь в химии. Знаю, что литиевая батарея в транспондере для проезда по М4 сдохла за одну зиму при заявленной работе до 5 лет.
И понял, что хранить в машине устройство с такой батарейкой в мороз нельзя.
Советы типа-ставь в машину старый дешевый телефон в качестве маяка и будет тебе счастье-не более чем глупость.
Чтоб быть маяком, телефон должен быть в активном режиме с включенной навигационной программой.
В таком режиме, даже у самого навороченного по энергосбережению телефона заряда хватит максимум на день.
А у старых дешевых телефонов с толстой технологией, что тут советуют, заряда хватит максиму на пару часов.
Старый ЖПС чип потребляет тока не меньше чем ЖСМ модуль.
Те, кто тут плачут по маяку Старлайн, что заряда хватило только на месяц, запомните- если за месяц машину не нашли, то ее уже не найдут.