+ Ответить в теме
Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 41
  1. #11
    Заблокированный (2056)
    В клубе с
    21.05.2016
    Optima 2.4 GT-line JF
    Сообщений
    664
    186 56
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Роcтов-на-Дону и область
    Имя
    Михаил
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от BuTAMuH Посмотреть сообщение
    термостат не закрывается
    Пардон, может я что то пропустил, но каким боком термостат влияет на работу коробки передач?

  2. #12
    Оптимист (10060)
    В клубе с
    21.03.2016
    Оптима GT line - Продана JF
    Сообщений
    1,172
    201 197
    Цвет
    Gravity Blue (B4U)
    Город
    Жуковский
    Имя
    Владимир
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от biryuk Посмотреть сообщение
    Пардон, может я что то пропустил, но каким боком термостат влияет на работу коробки передач?
    Видимо пропустил первый пост))). Косвенно, исправность термостата влияет и на работу АКП.

  3. #13
    Я тоже подумал на термостат. Сначало надо бы его глянуть.

  4. #14
    Заблокированный (2056)
    В клубе с
    21.05.2016
    Optima 2.4 GT-line JF
    Сообщений
    664
    186 56
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Роcтов-на-Дону и область
    Имя
    Михаил
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Анатольевич Посмотреть сообщение
    Видимо пропустил первый пост))). Косвенно, исправность термостата влияет и на работу АКП.
    Еще раз извиняюсь, но можете подробнее объяснить связь между термостатом в системе охлаждения двигателя и отдельно стоящей и отдельно работающей системой охлаждения масла коробки передач? По-моему единственная вещь которая их связывает это вентиляторы охлаждения, но они так же охлаждают и хладагент из системы кондицтонирования, но вот какой приоритет для включения этих вентиляторов ХЗ. Думаю что сначала фреон, потом антифриз, а вот про масло из коробки не знаю, оно вообще завязано с вентилятором?

  5. #15
    Заблокированный (-8)
    В клубе с
    01.09.2016
    Optima 2.0T GT JF 2016
    Сообщений
    7
    0 0
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Саратов
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Sergey_M Посмотреть сообщение
    Мой 1.4 TSI на гольфе всегда ровно 90 градусов держит.
    Никогда не смотрите на приборку, там всегда фиксированное значение не соответствующее реальности, на современных машинах.
    Смотреть нужно только диагностикой или карманным OBD сканером.


    --------------
    Мотор у меня нагревается достаточно быстро, от стоянки до первого светофора уже достигается "рабочая" температура в 70-73 градуса температура...
    Максимальная достигнутая (почти 80), только при хорошем нажатии на газ или в пробках.
    Вентилятор работает исправно, он один на кондюк и мотор. Правда ни разу не прогревался мотор до его включения...

    Официалы у нас редкостные мудаки, которые не видят проблемы и не хотят погонять машину чтобы эту самую проблему стало видно...
    Когда-то скоро, откроется новый салон КИА, может там будут получше спецы, но пока они откроются, как бы что не отвалилось за это время.

    Если кто может сделать диагностику, или у кого-то есть OBD сканер типа ELM327, посмотрите пожалуйста какие показатели у вас

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8f471c8s-960.jpg 
Просмотров:	626 
Размер:	58.8 Кб 
ID:	31749
    Последний раз редактировалось Joziz; 05.09.2016 в 23:19.

  6. #16
    V.I.P.Optimaclub (80952)
    В клубе с
    15.03.2016
    Optima 2.4 GT-line JF
    Сообщений
    14,827
    1,622 622
    Цвет
    Aurora Black (ABP)
    Город
    Балашиха
    Имя
    Константин
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от biryuk Посмотреть сообщение
    а вот про масло из коробки не знаю, оно вообще завязано с вентилятором?
    Радиатор АКПП как правило внутри основного радиатора системы охлаждения.

  7. #17
    Заблокированный (2056)
    В клубе с
    21.05.2016
    Optima 2.4 GT-line JF
    Сообщений
    664
    186 56
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Роcтов-на-Дону и область
    Имя
    Михаил
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Aquila Посмотреть сообщение
    Радиатор АКПП как правило внутри основного радиатора системы охлаждения.
    а вот насчет "...ВНУТРИ..." - это как ??? Я думаю что он должен находиться скорее МЕЖДУ радиатором кондея и системы охлаждения, чем "внутри". Я точно не знаю, но возможно, как вариант, я подчеркиваю ВОЗМОЖНО, там не радиатор а просто змеевик...

  8. #18
    V.I.P.Optimaclub (80952)
    В клубе с
    15.03.2016
    Optima 2.4 GT-line JF
    Сообщений
    14,827
    1,622 622
    Цвет
    Aurora Black (ABP)
    Город
    Балашиха
    Имя
    Константин
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от biryuk Посмотреть сообщение
    а вот насчет "...ВНУТРИ..." - это как ???
    В основной радиатор входят трубки от АКПП, в нижнюю часть, рубашка общая. Так на подавляющем большинстве машин сделано.

    Тот "змеевик", что вы возможно видели на некоторых авто, как правило охлаждает жидкость ГУРа.

  9. Пользователь сказал cпасибо:

    biryuk (06.09.2016)

  10. #19
    Оптимист (9135)
    В клубе с
    10.09.2012
    Optima 2.0T GT JF
    Сообщений
    1,639
    184 28
    Цвет
    Gravity Blue (B4U)
    Город
    Липецк
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Joziz Посмотреть сообщение
    Разве?
    У немцев рабочая температура турбовых моторов, 100-105 градусов.
    Да щас. На работе коллега так и продал шкоду ети с 1,2 турбо. Говорит измучил детей с ней. Пока до сада довозил их, стрелка температуры даже не поднималась с нулевого положения, а дети дубели от холода. Бесполезно говорит его прогревать, а чуть встал на светофоре, он опять остывать начинает.

  11. #20
    Заблокированный (2056)
    В клубе с
    21.05.2016
    Optima 2.4 GT-line JF
    Сообщений
    664
    186 56
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Роcтов-на-Дону и область
    Имя
    Михаил
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Aquila Посмотреть сообщение
    В основной радиатор входят трубки от АКПП, в нижнюю часть, рубашка общая. Так на подавляющем большинстве машин сделано.

    Тот "змеевик", что вы возможно видели на некоторых авто, как правило охлаждает жидкость ГУРа.
    Ясненько-понятненько, только про ГУРовские змеевики я в курсе, видел такие + на АКПП змеевик, ну ладно это не важно. Я порылся в книжке по ремонту и вообще не нашел никаких компонентов связанных с охлаждением масла Вот как. За то рабочий диапазон датчика температуры от -40 до +150. Может я не разобрался как этим руководством пользоваться, но про охлаждение коробки ничего не нашел.....


 
+ Ответить в теме
Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя