Рабочая температура двигателя и коробки 2.0T

[espoir]

Никогда не смотрите на приборку, там всегда фиксированное значение не соответствующее реальности, на современных машинах.
Смотреть нужно только диагностикой или карманным OBD сканером.

Сомнительное утверждение какое-то. А подъем стрелки при движении от минимального до номинального получается запрограммированный спецэффект? )))

[biryuk]

Сомнительное утверждение какое-то. А подъем стрелки при движении от минимального до номинального получается запрограммированный спецэффект? )))

Ага!!!!!! +100500

[Aquila]

получается запрограммированный спецэффект? )))

И когда закипает, там программное ветвление "if....to....else" - ну, чтобы в красную зону уходило

[biryuk]

И когда закипает, там программное ветвление "if....to....else" - ну, чтобы в красную зону уходило

РЖУНЕМОГУ !!!

[Vasek]

Если ещё актуальная инфа:
Моя Оптима 2,0 турбо(TF) спустя 10 минут после остановки 96 градусов двигло, 84 градуса коробас.
Сантафе 2,0 турбо, спустя 5 минут после остановки 98 градусов двигло, 87 градусов коробас.

[BuTAMuH]

Пардон, может я что то пропустил, но каким боком термостат влияет на работу коробки передач?

Масло АКПП охлаждается вроде через основной радиатор,который охлаждает двигатель,если термостат не закрывается соответственно он не поддерживает рабочую температуру всех тех агрегатов ,которые охлаждает осн радиатор,тем более на большой скорости,когда радиатор охлаждается естественным путём.

[biryuk]

Масло АКПП охлаждается вроде через основной радиатор,который охлаждает двигатель,если термостат не закрывается соответственно он не поддерживает рабочую температуру всех тех агрегатов ,которые охлаждает осн радиатор,тем более на большой скорости,когда радиатор охлаждается естественным путём.

Да, спасибо, я уже разобрался с системой охлаждения и коробки и двигателя. Там вся фишка в том что топик стартер пишет что коробас у него, наоборот перегревается, а про двигло молчит. Получается если термостат не закрылся, то двигателю хватает большого круга и встречного потока воздуха что бы не нагреться, а коробас получается "закипает" потому что вентилятор не работает, а не работает он потому что мотор не нагревается....... Во блин, хотя очень даже может быть.....

[Aquila]

а коробас получается "закипает" потому что вентилятор не работает, а не работает он потому что мотор не нагревается.......

Причём тут вентилятор. И вообще - с чего коробке греться то вообще? В двигателе процессы горения, а в коробке что горит? Трением только сухим можно нагреть до такой температуры.

[biryuk]

Причём тут вентилятор. И вообще - с чего коробке греться то вообще? В двигателе процессы горения, а в коробке что горит? Трением только сухим можно нагреть до такой температуры.

Константин, не делайте поспешных выводов. Автоматическая коробка передач сложнейший гидравлический механизм и рабочая жидкость там нагревается будь здоров, я точно не знаю, но думаю что при нормально раскладе градусов 80 это точно. а если под хвост подваливать или буксовать или прицепы таскать, думаю и за сотку перевалит. Это, кстати, и есть основная причина замены масла в коробке. Потому что при высоких температурах масло теряет свои эксплуатационные свойства.

Добавлено

Температуры масла в АКПП

Рабочая температура масла — 80 градусов
Прогретая — 40 градусов
В пробках температура масла может составлять от 120 градусов
При застревании авто в снегу и пробуксовках — 300 градусов Цельсия

Это из умной книжки про эксплуатацию АКПП

Добавлено

Масло в любой автоматической коробке передач выполняет сразу множество функций. Оно работает смазкой для подшипников, отводит тепло от нагревающихся деталей, служит рабочим телом для гидротрансформатора и для гидравлической системы управления. Для того, чтобы все части коробки работали как надо, масло должно сохранять свои свойства в довольно небольшом интервале значений. Небольшое отклонение параметров за допустимые рамки – и вот уже одна из частей АКПП работает не так. И это сказывается на поведении автомобиля: появляются рывки, потеря тяги, да, наконец, машина попросту перестает ехать


Это из той же книжки про АКПП

[Aquila]

При застревании авто в снегу и пробуксовках — 300 градусов Цельсия

"... И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет...." (С)

Для Dexron III - температура вспышки, ºС, не ниже 179, температура воспламенения, ºС, не выше 185.

Просто оставлю это здесь