Мнения разные. От масла, походу, разницы особо нет - тк есть те кто менял по регламенту и проехал 100тык - зеркала внутри, а есть кто на 30тык уже с задирами, а масло менял каждые 5тык. Пока остановились на перегреве 2х центральных цилиндров (там самые серьёзные повреждения) в следствии конструктивной особенности движка. Причём у оригинала митсу такого косяка нет. Более того, даже на рестайле на движке Nu тоже есть случаи задиров на малом пробеге (30тык). Я проехал на спортедже 3 рестайл 60тык. Масло каждые 15 тык. Покупатель начитавшись форумов приехал с эндоскопом- все чисто. Говорит моя машина единственная из 4х что он смотрел без задиров. А так - киа без проблем (если атво на гарантии) меняет блок. Сначала люди грешили на цепь, меняли, потом муфты cvvt - меняли. а оказалось стучит из-за задиров. У кого не жрёт масло - ездят и не переживают. Там даже клубная закупка эндоскопов с Алиэкспресс была- чтоб тачки свои проверить.
Все больше прихожу к выводу: поменяю масло . с шелл перейду на мобис.Гидронатяжитель в норме всего на 3 зубца вышел.(масло не жрет)
Интересно, как с 2.0 дела обстоят в новом кузове (2016 г.в.) в плане стука и задиров? Хотя, рано еще, наверное...