14.6, иногда скачками чуть выше, для нашей машины это норма, но тут проблема в другом, что для тех же гелевых аккумуляторов ток заряда который нельзя превышать 14.3-14.5В
Конечно больше, иначе вместо зарядки пойдёт обратный процесс... Но уровень напряжения определяется реле-регулятором (электронным).
При этом, несмотря на наличие напряжения > 12в (и даже >13) на ХХ зарядки не будет, если потребители будут "хотеть" от генератора ток больший, чем он отдаёт на этих оборотах...
Добавлено
Ещё перл... ток в вольтах...
Опечатка) сонный утром писал, конечно же напряжение заряда.
На JF система заряда вообще вынос мозга, напряжение при рабочем двигателе меняется от 12,2 до 14,3В., по словам ОД это норма и сделано для защиты от перезаряда (но меня это все равно как то напрягает).
https://www.drive2.ru/l/10042894/
После замены АКБ тоже запарился с этим напряжением в 14.56V. Много прочитал в интернете, и успокоился. При коротких поездках будет хорошо заряжать АКБ.
Приветствую Уважаемые! Прошу прощения, если не в тему... Дилер велел аккумулятор снять и перезарядить на стационаре. Вопрос, можно не снимать ( не хочу чтоб радио сбилось и прочее) подщепить устройство, и зарядить. Заранее благодарю!
Дим, сначала надо проверить тестером на зажимах АБ, а то сигналки, контакты и т.д. могут врать! А так 11,7 мало для нового аккума! НО... ОД здесь не причем - это нормальная эксплуатация авто, ты сам должен следить за этим!!! На JF регулятор здорово сделан и регулирует в больших пределах и довольно грамотно. НО опять таки все зависит от режима езды! Если ты ездишь по куче магазинов и при этом включен кондей, свет и т.д., то АБ просто не будет успевать зарядиться!!! Тогда надо просто подзарядить АБ и все! Вот если ты постоянно на трассе и у тебя 11,7, то это да - надо задуматься и проверить, что в сети при езде. Я пока поставил вот такой вольтметр в прикуриватель и периодически контролирую.
Dmitryak (02.10.2017)