Тоже отмечусь
Уже полгода как владелец белоснежного корабля.
У меня авто комплектации Luxe 2.0 6АКП.
Сравнивать буду с Ceed'ом 1.6 6МКПП, на котором ездил ранее.
Внешний вид. Большой белый седан бизнес-класса не идет ни в какое сравнение с небольшим хетчем. Новая Оптима получилась удачной, хотя прошлое поколение мне внешне до сих пор нравится немного больше)
Ночью смотрится потрясно, особенно задняя диодная оптика радует. Прям завидую тем, кто за мной едет)
Салон. Это просто другой мир. Очень много места, особенно сзади. Кожаные сидения, черный глянец, большой цветной монитор, все как я люблю. Еще бы черный потолок и просто супер.
Эргономика и рабочее место водителя. К органам управления привык за пару дней, все удобно. Дольше привыкал к коробке — автомат, левая нога первое время искала педаль, особенно на светофорах) Быстро привык, посадка более расслабленная, езжу в комфорте и кайфую.
Много приятных фишек — лепестки, режимы работы мотор-акпп — в спорте гораздо чувствительнее педаль и обороты кпп держит в интервале 2000 — 3000. Auto Hold позволяет не держать педаль тормоза на светофорах.
Камера заднего вида и парктроники выручают при парковке — по габаритам Оптима заметно больше, требует привыкания. Еще и боковые зеркала при движении задним ходом могут сами опускаться, вообще класс.
Сиденья удобные, водительское с электро-регулировками и памятью, хоть это и не спорт-кар, но все равно не хватает боковой поддержки.
Не хватает режимов электроусилителя руля — на трассе он пустоват и излишне легок, на Ceed'е перещелкивая "комфорт — спорт" было очень удобно.
Не привычно с электроручником. Зима стала совсем скучной. )
Большая нечищенная зона остается после работы водительского дворника — недоработали.
Багажник. Он огромен. Разместил весь свой хлам и еще куча места осталось. Полноразмерная запаска радует. Маловато света, одна маленькая лампочка не справляется.
Маловат проем и тянуться вглубь не очень удобно.
Музыка. По началу расстроился, что не удалось взять комплектацию выше с Harman. Однако и штатная акустика в Оптиме играет более, чем достойно. Первое время не хватало бассов (в Ceed'е был саб), но сейчас привык. Были мысли доработать музыку, поставить тот же саб в заднюю полку, сделать ШВИ дверей, а сейчас думаю — а надо ли. И так играет отлично, лучше чем сток в Ceed'е однозначно. И с флешки, и через aux, и с телефона — все отлично воспроизводится.
Двигатель и акпп. По бумагам 2.0 едет так же, как и Ceed на МКПП. Но за счет автомата уже нет того драйва с "передергиванием" ручки КПП и ездить скучнее. Комфортнее, но скучнее. Пару раз игрался с лепестками, ощущение компьютерной игры) Мотора машине хватает, но не более. Это комфортный корабль, идеальный на трассе, ни о каких гонках не может быть и речи. А жаль..
После Ceed'а появился приятный подхват с низов, это радует.
Расход конечно выше, но не критично. По трассе можно в 7л/100 уложиться, в городе 10л/100 и выше. Зима с прогревами до 15л/100.
Подвеска. Она такая, какую я бы хотел на Ceed. Не сильно жесткая, машина не валкая, никаких пробитий на лежачих не наблюдалось.
Ну и без ложки дегтя не обойдется. Ceed сам по себе был грязнулей, но боковые стекла и зеркала в любую погоду всегда оставались чистыми. Я к этому так привык, что и не думал, что может быть иначе. Оптима авто классом выше, но в непогоду боковые стекла и особенно зеркала пачкаются. Как так-то( Косяк!
Шумоизоляция. Это тоже своего рода ложка дегтя. По хорошему асфальту все хорошо, претензий никаких. Но хорошего асфальта у нас мало) Арки шумят ужас как, но это болезнь наверно всех современных авто аналогичного ценового диапазона. Стоит съехать на гравийку — все камушки слышны, разве что ты их тактильно не ощущаешь. А как скребет трава по днищу это просто жесть — будто трава вся из металла, жуткие звуки. Под авто смотрел - вроде все закрыто пластиком.. Еще косяк! И он реально досаждает, не должна машина за такую цену такие страшные звуки из-под днища издавать. Ceed этим не страдал, а он заметно дешевле…
Проходимость. Да, именно проходимость. Зимы я реально немного побаивался, так как на ceed'е почти в любой ситуации в раскачку удавалось выехать, никаких электронных помощников у него не было. А как раскачать автомат?.. Однако, при первых признаках того, что садимся выключаем антипробуксовочную систему, жмем газ, система стабилизации прикусывает прокручивающееся колесо и мы выезжаем) А за счет высоко поднятого бампера на не чищенных загородных дорогах начинаешь ощущать себя трактором. Просто класс.
Такие вот впечатления.
Приятный подхват с низов? Вы просто прокатитесь на любой машине с турбодвижком, тогда поймете что такое подхват с низов.
Лева_Андрей, ты -молодец. Вот видно нормального человека. И инструкцию почитать не поленился, и к машине трезво "пристрелялся".
Все разумно, но без нытья. И запятые грамотно расставлены - я заценил.
И да - я таки смог погонять Оптиму на ледовом полигоне с заносами и сносами....Нормально себя машина ведет. Но, согласен. Электрический ручник - для ботаников, но куда деваться.
Leva (09.03.2018)
Информация для новичков, был по своим делам в ПЛТ купчино, в ремзоне смотрю загнали новую машину и делают сход развал, я спрашиваю, это на все новые машины делаете или это покупатель озаботился, слесарь так изумленно ответил, конечно на всех, это предпродажная подготовка, то есть те кто после получения машины ездили на сход развал и не были выставлены правильные углы, делайте выводы, деньги конечно вам не вернут, но если делать там где брал и такое окажется я думаю можно спокойно отказаться платить.
Просто не от одного слышал что дилер втюхивает развал как опцию платную при покупке, тоже самое что мне хотели защиту нанести на днище, хорошо у подруги знакомые в авроре, которые мне сказали что ничего там не наносят, с завода уже всё сделано. Собственно когда я договаривался о покупке машина из напичканной допами к моему приезду оказалась без них и уже в последний момент мне было сказано что я еле успел сказать что мне они не нужны, она типа уже висела на подъёмник и хотели ставить допы, ну да, неделю висела, столько времени прошло с момента моего звонка с желанием купить до момента моего визита на осмотр.