Подписал.
У меня опыта 15 лет инженером по гарантии (правда по Lada). Такие задиры (на фото) должны сопровождаться запредельным расходом масла. На первых приорах такая же проблема была. Стук на холостых, повышенный расход масла. Лечилось установкой модернизированной поршневой группы с графитовым напылением. В дальнейшем все а/м комплектовались поршневой с напылением. Ни какая петиция здесь не поможет, ни кто отзывать не будет. По стуку Вам ни кто, ни ремонтировать, ни менять не будет, стук, шум - это субьективное восприятие. Параметры шума измеряются в салоне автомобиля, а не при открытом капоте, у диллеров нет и не должно быть оборудования для измерения db в салоне, обращаться со стуком это взаранее отказ. Замерьте расход масла и к диллеру, с основной притензией по расходу масла и сопутствующему стуку на х.х. Если есть задиры - расход масла обязательно будет. Каждый изготовитель допускает свой расход в л/1000 км. и вот здесь вам все карты в руки. Составляется акт, масло заливается дилером по максимальному уровню, двигатель пломбируется и дальше по рекомендациям инженера по гарантии. Расход есть - ремонт или замена ДВС. Расход появился после ремонта (даже за гарантийным периодом эксплуатации) это существенный неустранимый дефект и как следствие замена автомобиля. Наш закон о защите прав потребителей самый гуманный в мире к потребителю. Надеюсь Вам это поможет, да простят меня KIA и Hyundai. А вообще во всем мире идет тенденция к одноразовым автомобилям(
Вот это насколько серьезно и ответственно написано? просто интересна сама "борьба")))
я к чему спрашиваю...
сначала владельцы жмутся на нормальное масло и нормальные интервалы его замены (тут надо читать 5000 для турбо и 7500 для атмо), потом едут к ОД за "штампиком", который заливает дешевку ...
и в итоге, прошу заметить совсем себе закономерно, получают ЭТО.
Проблема как всегда не в двигателе, а в прокладке...
Добавлено
у меня такой двиг стоял на серато. замена каждые 7500. тихий и спокойный двиг. самый, что ни на есть долговечный.
он же 4B11 у митсуби. отличный двиг
я не понял о чем это, но подписал)))
Вообще-то довольно странно всё это.
G4KD - старый и надёжный движок. У Митсу он называется 4B11. Стоит ещё и на американцах.
Выпускается аж с 2005 года. В больших косяках замечен не был.
И вдруг более чем через десять!!! лет такие страсти...
Вот что о нём на викимоторс пишут: http://wikimotors.ru/g4kd/
Последний раз редактировалось stas01; 11.03.2017 в 20:04.