Выкинутые деньги на ветер. Турбина масло по определению кидает во впуск и в гораздо больших объемах, чем сапун. Это не ваг, тут нет масложора и вытекающих из-за этого проблем.
Выкинутые деньги на ветер. Турбина масло по определению кидает во впуск и в гораздо больших объемах, чем сапун. Это не ваг, тут нет масложора и вытекающих из-за этого проблем.
Kosttya (17.03.2017)
Поремонтируй турбовые моторы с мое, а потом будешь говорить про интеркулеры и сальники турбин. К 30 тысячам км твой map, стоящий перед самыми клапанами, будет весь в масле так, что с него только капать не будет. Сними патрубок со своей турбы, который на интеркулер идет, я думаю ты сильно удивишься, что от туда масло побежит. А если по делу, то турба пока не прогрелась и еще холодная всегда кидает, кидает и будет кидать масло во впускной тракт и никакими уплотнителями вы не добьетесь что бы она не ссала. На исправной турбине, при старте на холодную выдавливает примерно 1-2 капли масла.
Добавлено
я не видел ни одной машины, у которой масло оставалось бы в интернкулере, его всегда будет из него выгонять(не берем в расчет турбы с большим осевым люфтом). Скажу так, я видел такое чудо, что выгнало масло из турбины, она его дунула в систему и у машины случился в 2-х горшках гидроудар от масла.
@Autowis, советую ознакомиться для примера http://www.shophemi.com/images/media..._ccv_bible.pdf
вот кстати парни их Хабаровска провели эксперимент. Поставили два маслоуловителя на два выхода и сравнили. Простенько и очень показательно (к вопросам многих на какой выход ставить)
Установка на Оптиму:
Еще:
Кость, я сильно не вникал в схемы монтажа, просто спрошу - у тебя маслоуловитель стоит сразу из сапуна или после маслоотделителя в клапанной крышке (или где он там у нас)?
Ну, эту фотку я видел. Т.е. как я понял - у тебя из картера с сапуна газы идут сначала в дополнительный маслоуловитель, а потом в крышку на маслоотделитель?
Или нет, стоп. Красным - это направление газов из крышки после маслоотделителя, да?
Последний раз редактировалось Aquila; 28.03.2017 в 00:37.