Доброго дня всем!
Вот и настал тот день когда я наконец решился, дождался и смог поменять свой Nissan Pathfinder (не спрашивайте почему я пересел
)) по трейд ину на новенькую Оптиму 2017 года в комплектации GT line.
Итак. Катаюсь пару недель, активно, и могу уже кое что сказать.
Начнем с внешности и качества сборки. Могу отметить что детали кузова подогнаны аккуратно, или мне так повезло. Стыки ровные, резиночки все плотно сидят. Нигде не задувает, не протекает. ЛКП читал тут ругали, но в моем варианте белого перламутра на солнце видно что покрашено тоже добротно. Посмотрим на счет появления ржавчины от сколов, но уверяю вас, мой новый тогда еще Патфаендер по блеску и ровности краски явно уступал Оптиме. Зеркала заднего вида, ну.. мне после больших лапухов пафика они кажутся маленькими и узкими. Что самое удивительное благодаря куче датчиков и пищалок, перестроение и парковка нисколько не стало сложнее. Далее по кузову вы сами уже наверняка все знаете и видели. Она красавица, большая и длинная, широкая и грациозная.
Качество внутренних материалов и пространство. Здесь возможно многие со мной не согласятся. Внутренняя отделка, качество кожи, темный потолок, эта панорамная крыша, полуразвернутая консоль водителя, кнопочки по центру, подсветка монитора и дисплея перед глазами, освещение, на столько все сделано с душой. Даже та же самая торпеда из пластика, с прострочкой под кожу, не вооруженным глазом не отличишь что это пластик.. Корецы постарались. Приятно находится в салоне. Садишься в машину и по приезду на место уже не хочется ее покидать.
Если прилично отодвинуть сиденья, задние пассажиры не испытают дискомфорта. на удивление места просто НЕРЕАЛЬНО МНОГО (в патфаендере, пассажиры сзади ноги под углом держат -к центру или к дверям, места очень мало).
Оснащение. Тут есть все. Проще сказать чего нет, чем что есть. Сама паркуется, лично проверил, в разных режимах, параллельно и перпендикулярно. Паркуется шикарно. Те у кого машина паркуется не правильно, обратите внимание на режим парковки. Хотел машину с панорамной крышой, не пожалел. Это просто БОМБА. Музыка - Harman Kardon - лично проверил все басы и звучание на максимум, чуть не оглох. Люди на улице метров за 50 оборачивались и провожали взглядом, уж надеюсь восхищенно)))). Навигация в координации с телефоном работает четко! все пробки, пути объезда и время, зарядка для задних пассажиров через USB подозреваю что 2,5-3 А. заряжает быстрее чем из розетки. Музыка можно и через USB (спереди разъем), либо через координацию телефона, либо через AUX. Тоже удобно и просто! Подогрев передних/задних сидений будет удобен зимой. ВНИМАНИЕ! вентиляция передних сидений - ребята, кто это не испытывал в жару 25 градусов вам не понять...
обращайтесь, покажу в живую
). Удобные джойстики на руле. Все предельно ясно и не отвлекает взгляд. Дистанционное открытие багажника если к нему подойти сзади, с сумками вообще выручает. Багажник в своем классе один из самых больших! Уж поверьте я после патфаендера знаю о чем говорю..) Дистанционное открытие/закрытие всех стекол, полезно на случай если забыл закрыть и из окна нажал кнопку и все закрылось, кстати если окна не закрыты, машина это покажет на дисплее перед водителем. Сиденье при посадке и глушении подвигается и отодвигается соответственно. Есть 2 памяти. У пассажира тоже электро привод. Датчики слепых зон работают тоже потрясно. Камеры по кругу - вот тут скажу так - могли бы и покачественее сделать изображение, но это нисколько не мешает.
Ну и на последок самое интересное, динамика.
GT line идет с 2,4 л мотором, который выдает 187,64 лс. Езжу на разных режимах ECO - машина дико тупит. Режим для пробок, или езды по городу в загруженное время. Давишь газ, разгоняется еле еле. В этом режиме,я подметил идут пониженные обороты. двигатель раскручивается с трудом. Итог - расход сейчас по городу у меня получается 9,8 л. Что довольна таки не плохо! Режим SPORT - машина становится дерганная. Двигатель работает на повышенных оборотах. Например если ехать в эко режиме - со скоростью 60 км в час, обороты будут 1200, в спорт режиме 1900-2000 об/мин. обычный режим - это что то среднее. В спорт режиме при резком старе со светофора, конечно не хватает немного, но вот после 100-130 км в час, педаль в пол и машина приятно выполняет рывок вперед. Так что запаса мощности для обгона по трассе хватит с головой. (кик даун еще не прожимал, пока обкатка..) В целом динамикой доволен, мне нравится. (ранее ездил на дизеле 220 лс и дизеле 380 лс).
Страховка. Осаго мне вышло 9200 в Согласии на 2-х водителей. Каско сделал полную в Intouch 39 000 рублей. Согласитесь, цены вполне приемлемые.
Минусы - высокий порожек. При посадке и высадке в грязную погоду велика вероятность испачкаться. Как то не продумано. При вкл. фн. интеллектуального багажника(можно отключить) если проходишь мимо машины, со стороны багажника, он сразу норовит открыться, приходится бегом мимо него..))) ну пока это все что заметил.
Надеюсь она мне не принесет материальных хлопот)))
Итог. Прекрасная машина, которая стоит своих денег. За такую сумму вы НИЧЕГО НЕ КУПИТЕ. Мне она обошлась в 1 млн.550 тыс рублей + 20 тыс за перевод. Кто желает такую скидку, обращайтесь, помогу
Кстати, забыл сказать, очень приятно - подходишь к ней, машинка тебя приветствует расправляя зеркала и включая подсветку ручек дверей...
мило )))
Вложение 36615