Так-так-так... не все так просто с нашей системой. Сегодня черт меня дернул залезть в схемы и разобраться. После чего у меня появилось стойкое ощущение что в сервисе мне навесили отборной лапши на уши, а я, в силу неосведомленности работы нашей системы парктроника повелся на это.
Итак по порядку:
1. Сначала сказали что причина в одном из задних (не боковой) датчиков. Но датчик типа сняли и "прозвонили" и с ним все в порядке. Прозвонить там, понятное дело, ничего нельзя, можно проверить датчик на такой же машине ну или вдруг есть у них стенд для проверки датчиков (в чем лично я очень сомневаюсь). Стало быть с вероятностью 90% - вранье номер 1.
2. Датчик представляет собой законченный узел с микропроцессором внутри и 1 проводной двунаправленной шиной, а так же 3 битным адресом, который определяет расположение датчика для блока управления. Все датчики соединены параллельно тремя проводами. Если перебит хотя бы один из этих проводов - система не увидит ни один датчик, следовательно из за проводки не может не работать один из датчиков (при условии конечно, что все датчики исправны). Сказали - виновата проводка, закажем косу заднего бампера. Вранье номер 2.
3. Сказали что возились долго (4 часа) потому что пришлось снимать задний бампер. Я могу определить снимали недавно бампер на машине или нет, он должен иметь хотя бы отпечатки рук, т.к. машина приехала на сервис чистая но чуть запыленная. Мыть ее не стали - короче бампер никто не снимал, он был аккуратно покрыть пылью как в момент приезда. Вранье номер 3.
После всего этого я право не знаю, как мне дальше поступать. Можно конечно забить на все. прождать месяц, после придет проводка и они ее поменяют и с большой вероятностью получат нулевой результат. И будут диагностировать дальше, вплоть до полной победы, которая может растянуться на год.
Может стоит заехать и прямо спросить: что вы реально надиагностировали на моей машине и зачем врете?! Не знаю, стоит ли...
Я тут еще немножко отмечусь, если не очень надоел
Не очень-то доверяя дилерской диагностике, залез под бампер сам, с хорошим фонариком. Долго искать не пришлось, все было вполне на виду.
Вот она, проводка нового (3 мес. 5000км) автомобиля. Один из проводов на входе в разъем просто сгнил. Вероятнее всего в этом месте была нарушена изоляция с завода, и за 3 месяца наша российская очень качественная и злая соль сожрала провод до обрыва.
Знаю, что могу снять бампер и за полчаса с перекурами качественно устранить неисправность. Но не хочу, пускай ставят новый жгут. Поезжу пока без парктроника. Главное - убедился, что виноват как говорили, именно жгут а не что-то еще.
Aquila (15.03.2017)
Дополню, мало ли кому будет интересно: поменяли мне сегодня жгут проводки заднего бампера по гарантии. Ждал ровно месяц с момента обращения. Все заработало сразу и без проблем. Цена вопроса по документам (жгут + работа) - 19680р. Неслабо!
Присутствовал при работах, мастер очень аккуратно и ловко снял и поставил задний бампер, теперь я видел всю процедуру снятия/установки, все действительно очень просто. В этом смысле претензий нет, все четко, быстро, качественно.
А вот попутно выяснили, что задний правый фонарь поднатер краску в известном месте на крыле аж до грунта. Слева - все ок, справа - натертость. Сказали - да, нехорошо, но случай пока не гарантийный. Вот полезет ржа когда - приезжайте, оформим и покрасим если надо будет. Вот такая вот политика: проблему видим, устранить не может или не хотим, вылезет рыжее - приезжайте. Ждать рыжего не стал, снял дома фонари, слегка пригладил острые как нож кромки мягким надфилем и подкрасил место натертости. Надеюсь поможет.
Покупка нового авто не гарантирует отсутствие необходимости обработать его напильником
Ослабить крепление - возможно попадание воды через уплотнительную прокладку фонаря в багажник. Там и так не от души затягивается, а очень осторожно. А кромка фонарей в том месте где трет и правда острая как нож с остатками облоя (под лупой видно). Ее всего лишь достаточно притупить, сняв 1-2 десятки мм.
@Vyacheslav 48, Слав ,там клипса направляющая болтается ,поэтому фонарь и натирает . При подтяжке гаек фонарь наоборот отходит от кузова. И у меня на правом крыле краску потерло от заусенец и облоя литья. Тоже надфилем кромку сглаживал.
Складывается ощущение, что правые фонари бракованные получила КМС на конвейер... Ну действительно - слева всё ОК, справа фонарь с заусенцами и потёртости. Уже несколько случаев...
У меня в том месте при оклейке плёнка заведена, может поэтому и не протирается...