Новый двигатель серии Nu, кто-нибудь может сказать чем отличается от старого?
Новый двигатель серии Nu, кто-нибудь может сказать чем отличается от старого?
По л.с. ни чем.
Ну тогда все производители лузеры, потому что мериют разгон с нуля до сотни, а не после сотни
Ну не совсем так во первых там не просто механизм изменения фаз газораспределение отличия двигателя новой серии Nu от моторов старой конструкции состоит в следующем. Инженеры компании отказались от сдвоенного масляного насоса, что положительно сказалось на надежности. Коренные подшипники коленчатого вала объединены в единый блок, что позволило снизить нагрузки на коленчатый вал. Появилась рамная конструкция постелей распределительных валов, увеличившая жесткость ГБЦ и снизившая нагрузки. Внедрены роликовые толкатели и гидрокомпенсаторы в приводе клапанов также двигатель Nu 2.0
с многоточечным впрыском топлива. Он имеет полностью алюминиевую рамную конструкцию высокой
прочности и уменьшающую шумы и вибрацию поэтому он тише старого мотора Theta II. В двигателе применяется бесступенчатое регулирование
фаз газораспределения (CVVT) как для впускных,
так и для выпускных клапанов. Мощность
двигателя составляет 150 л. с. при 6500 об/мин,
а крутящий момент — 201Нм при 4700 об/мин у прежнего мотора Theta II 2.0 MPi впрыск распределительный.
Это круто, только про алюминий в конструкции стремновато, да и гидрики небольшой ресурс имеют, судя по старым корейским двигателям
Спасибо за ответ!
А есть кто пересел с обычной оптимы на рестайл? Как ощущения?
Я на рестайл не пересаживался я брал в 12 году уже на двигателе 2.0 Nu 28000км. полет нормальный, по динамике я катался с соседом по гаражу на старом двигателе, у меня как то по резвее но это все субъективно, но вот работает на холодную точно тише, у меня на аватаре у меня как раз двигатель Nu
Последний раз редактировалось Mades; 07.11.2014 в 16:37.