PDA

Просмотр полной версии : Тест-драйв новой Kia Optima от портала 66.ru



Knulp
09.02.2012, 02:07
http://s.66.ru/new66/news/1a/c1/03/6b/1ac1036b_resizedScaled_230to153.jpg

Едва придя в город, «переобутый» и помытый тестовый экземпляр «Оптимы» попал на наш разделочный стол.

Раньше он был известен как Magentis, а теперь это Optima — одно название для всех рынков сбыта. В Штатах — уже бестселлер, нашим же покупателям флагманскому седану КИА еще придется доказать, что он достоин тех огромных денег, которые за него просят.


http://s.66.ru/new66/collection/d4/c3/1a/a2/d4c31aa2_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/d4/c3/1a/a2/d4c31aa2.jpg)
Нам уже доказал. Мы провели один день с новинкой и передаем привет всем «немцам», а тем более их азиатским соперникам. Optima, забегая вперед, — отличный автомобиль. Самые нетерпеливые могут сразу посмотреть наш видеообзор: там все выводы.


Для любознательных и терпеливых продолжаем. Такое ощущении, что в недрах конструкторского бюро KIA кто-то однажды сказал: «А давайте сделаем все, как у всех, но только больше, толще, шире и выше?»


http://s.66.ru/new66/collection/c5/8b/9c/da/c58b9cda_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/c5/8b/9c/da/c58b9cda.jpg)


http://t.new66.gpor.ru/new66/common/img/icons/positive.jpg
Бросились за кульманы и наваяли один из самых огромных седанов в D-классе: от носа до кромки багажника здесь 4,84 метра! Что больше и «Камри» (http://www.66.ru/auto/news/106801/), и «Шкоды Суперб» (http://www.66.ru/auto/news/93445/), и даже ближайшей родственницы — «Сонаты». (http://www.66.ru/auto/news/93902/)




http://s.66.ru/new66/collection/80/ca/46/1e/80ca461e_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/80/ca/46/1e/80ca461e.jpg)


http://t.new66.gpor.ru/new66/common/img/icons/negative.jpg
Из-за этого сразу проблема: радиус разворота выходит далеко за десять метров. В тесных переулках чувствуешь себя неуютно.


Но есть у габаритов и положительные стороны. Это, конечно, внутренние объемы машины. Они — огромны. Тут в очередной раз не избежать сравнения с «Сонатой», благо оба аппарата построены на идентичных узлах. Так вот. Корейцы с немцем во главе не стали гнаться за дурацкими «купешными» формами и предпочли высокую крышу приплюснутой и заваленной.


http://s.66.ru/new66/collection/a3/b8/42/d8/a3b842d8_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/a3/b8/42/d8/a3b842d8.jpg)


http://t.new66.gpor.ru/new66/common/img/icons/positive.jpg
Как итог — на макушку задним пассажирам ничего не давит. В коленках не стесняет. В плечах, что характерно, тоже не жмет. Моя бы воля — весь тест-драйв просидел бы на заднем ряду. Очень уж там хорошо.


Но надо все-таки за руль. И там тоже все неплохо. Консоль развернута к водителю (привет, BMW (http://www.66.ru/auto/news/94219/)!), вся обита кожей и обклеена пленкой «под карбон». Выглядит все вкупе очень мрачно, но дорого и солидно.
http://s.66.ru/new66/collection/8e/87/bb/28/8e87bb28_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/8e/87/bb/28/8e87bb28.jpg)
Сдержанный тевтонский лаконизм немножко подправлен причудливой геометрией отдельных элементов, и как итог салон смотрится, по меньшей мере, современно и привлекательно.


http://s.66.ru/new66/collection/72/81/a3/fa/7281a3fa_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/72/81/a3/fa/7281a3fa.jpg)


http://t.new66.gpor.ru/new66/common/img/icons/negative.jpg
С точки зрения эргономики, есть пара спорных моментов. Например, спрятанные где-то заподлицо разъемы USB, прикуривателя и аудиовхода. Тянуться к ним приходится куда-то вниз, выгибая запястье из-за селектора АКПП. Одно радует: не так уж часто надо поменять флэшку или вынуть-всунуть что-нибудь в прикуриватель.


Баранка напоминает оную у младшего KIA Rio: хват удобный, диаметр оптимальный, есть разные кнопочки, не все из них расположены удобно. Например, клавиши на нижней спице: пользоваться ими на ходу как-то не очень.
http://s.66.ru/new66/collection/75/f5/b4/2e/75f5b42e_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/75/f5/b4/2e/75f5b42e.jpg)
Оправданием опять служит тот факт, что не так уж часто используются кнопки голосового управления и бортового компьютера. Можно и стоя на месте задать все необходимые параметры.
http://s.66.ru/new66/collection/ad/2b/a6/26/ad2ba626_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/ad/2b/a6/26/ad2ba626.jpg)
Шкалы приборов четкие, ясные, с приятной бело-лунной подсветкой. Посередине красуется маленький цветной дисплей, куда выводятся данные бортового компьютера и инфографика о расходе топлива. О последнем — чуть позже.
http://s.66.ru/new66/collection/61/b3/3c/c5/61b33cc5_resizedScaled_659to403.gif
Еще один дисплей, на этот раз многодюймовый, стоит посреди консоли. На него выводятся показатели навигации, мультимедийного проигрывателя и разная сервисная информация. На солнце картинка почти не выцветает и не бликует. При маневрировании задним ходом это благо.
Навигация не знает домов, но видит все улицы в городе и за его пределами. Так что польза от нее есть.
http://s.66.ru/new66/collection/f5/45/e2/48/f545e248_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/f5/45/e2/48/f545e248.jpg)
У нас на тесте была предпоследняя комплектация — с климат-контролем, кучей электроники, камерой заднего вида, козырной акустикой Infinity с 7 динамиками. Есть еще вариант со встроенным сабвуфером и внешним усилком. А еще есть комплектация с системой автоматической парковки. А во всех стоят амортизаторы переменной жесткости. Это я к чему.
http://s.66.ru/new66/collection/21/d2/d3/72/21d2d372_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/21/d2/d3/72/21d2d372.jpg)
По оснащению и по качеству изготовления Optima не то, что не хуже. Она абсолютно на уровне лучших образцов бизнес-седанов европейских производителей. Я даже скажу кощунственное: сравнивать «Оптиму» корректнее не с «Пассатом» или «Теаной», а с Audi A4 и базовыми версиями Mercedes C-класса! Настолько добротно KIA сделан и настолько кучеряво отделан. Стоит это все, конечно, немало. Но каждый вложенный доллар виден как на духу.
А как все это едет и управляется? Не хуже, чем выглядит!
К ее родственнице, «Сонате», у меня в свое время было много нареканий. (http://www.66.ru/auto/news/73110/) По рулёжке, например. Но корейцы тот же набор агрегатов настроили по-своему, и машина заиграла новыми нотами и красками!
http://s.66.ru/new66/collection/42/41/f2/8c/4241f28c_resizedScaled_659to494.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/42/41/f2/8c/4241f28c.jpg)
Для начала чуток технической информации: к сожалению, турбодизелей и прочих современных моторов (как на картинке выше) к нам не завезли. У KIA Optima есть только два двигателя, оба бензиновые, атмосферные.
Коробки передач — олдскул: 6-диапазонные автоматические с гидротрансформатором. Все это, помноженное на забугорные требования к экологичности выхлопа, дает негожий результат — постоянная склонность к переходу на повышенные передачи, задемпфированный акселератор, эко-задержки при старте... Как итог, необкатанная и непритертая машина в режиме коробки «D», что называется, «не едет».


http://s.66.ru/new66/collection/7b/85/cb/f9/7b85cbf9_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/7b/85/cb/f9/7b85cbf9.jpg)


http://t.new66.gpor.ru/new66/common/img/icons/negative.jpg
Ну, вообще-то, едет, но не на свои 180 лошадей, снятых с 2,4-литрового мотора. О каком ускорении можно говорить, если коробка, еще не дойдя до сотни, уже перескакивает на 6 передачу!


В оправдание автомата скажем, что все эти 6 передач он меняет очень плавно. Вот вообще незаметно: даже колебания стрелки тахометра засечь нереально — настолько спорый «автомат». В рвано-текучем городском потоке коробка нареканий вряд ли вызовет, а вот за городом просто посильнее нажать педаль, чтобы выйти на обгон, не получится. Придется топать от души — до «кикдауна».
http://s.66.ru/new66/collection/67/cd/d5/36/67cdd536_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/67/cd/d5/36/67cdd536.jpg)
В ряде ситуаций сгодится ручной режим. По-моему, переход на две передачи вниз машина делает быстрее, чем при нажатии на кикдаун. Ускорение следует незамедлительно: резвое, линейное, нарастающее. Все как и должно быть у хорошего атмосферника большого объема. До 4 000 об/мин. он как бы не выдает своего присутствия, но потом ускорение нарастает моментально.
http://s.66.ru/new66/collection/ad/22/21/f9/ad2221f9_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/ad/22/21/f9/ad2221f9.jpg)
Буду надеяться, что смазанное впечатление от динамических качеств в городском режиме было ошибочное: все-таки мотор еще надо обкатать, да и коробка наверняка притирается к стилю вождения конкретного пилота. Так что виртуально поставим «Оптиме» за динамику и управление тягой четверку с плюсом.


http://s.66.ru/new66/collection/74/73/a7/7d/7473a77d_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/74/73/a7/7d/7473a77d.jpg)


http://t.new66.gpor.ru/new66/common/img/icons/negative.jpg
За экономичность — чуть меньше: перед дозаправкой на «Газпромнефти» бортовой компьютер выдавал 18,2 литра/100 км. После дозаправки 95м G-Drive и после обнуления счетчиков показал средний расход 6,3 литра. Высокие значения спишем на необкатанный мотор и пару часов холостой работы.


http://s.66.ru/new66/collection/2e/91/a8/0c/2e91a80c_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/2e/91/a8/0c/2e91a80c.jpg)
Самое неожиданное — рулежка. То есть управляемость. Смущало то, что машину проектировали параллельно европейские, корейские и американские инженеры и дизайнеры. Вообще-то, должно было выйти как в той басне — про строптивых и своенравных животных.
Но отчего-то не вышло. Даже несмотря на то, что Штаты любят помягче, Европа любит потверже, а корейцы вообще ничего не любят и делают так, как подскажет интуиция. Но в итоге-то получился идеальный баланс.
Optimum, как сказали бы латиняне.
И не только они: слово это известно во всех европейских языках и переводится одинаково. Не оттого ли и седан KIA так хорошо настроен под вкусы разной аудитории разных континентов?


http://s.66.ru/new66/collection/46/76/5f/a3/46765fa3_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/46/76/5f/a3/46765fa3.jpg)


http://t.new66.gpor.ru/new66/common/img/icons/positive.jpg
Он не мягкий и не валкий, да. Плюшевой нежности якудза-седанов и раскачки американских линкоров от него не ждите. Он, скорее, по-европейски собранный. Но при этом не излишне жесткий. То есть на стыках немножко встряхивает, на кочках гулковато отбивает. Зато на излишне неровном, выщербленном, покрытии он не отрывает колес от земли, на огромных кочках и лежачих полицейских не подпрыгивает даже на полном ходу, а в глубоких ямах подвеска не сжимается до пробоя — проверяли неоднократно.


То есть группе таких разношерстных инженеров удалось найти какую-то золотую середину между гармонией комфорта, управляемостью и энергоемкостью. Подвеска такая — по-взрослому упругая, универсальная. Плотность и качество отработки крупных неровностей — вполне на уровне более старших моделей немецких брендов.


http://s.66.ru/new66/collection/db/61/0c/8f/db610c8f_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/db/61/0c/8f/db610c8f.jpg)


http://t.new66.gpor.ru/new66/common/img/icons/positive.jpg
Красавцы KIA, что уж тут!


С поправкой на внушительные габариты, рулится машина хорошо. Монолитно стоит на прямой, точно встает на дугу и цепляется за нее даже на скользком асфальте на зимних шипованных покрышках. Предсказуемость поведения и адекватность откликов позволяют ехать на ней уверенно и безопасно. Что тоже дорогого стоит.
http://s.66.ru/new66/collection/5a/8b/69/0e/5a8b690e_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/5a/8b/69/0e/5a8b690e.jpg)
В целом, по своему поведению Optima навеяла ассоциации даже не с корейскими одноклассниками, а, скорее, с лучшими европейскими. Что в сочетании с хорошим качеством исполнения, отделкой и презентабельным внешним видом позволяет говорить о нем как о полноценном члене высшего света.
KIA Optima: комплектации и цены (http://optimaclub.ru/showthread.php?t=2)

http://s.66.ru/new66/collection/4e/39/00/a6/4e3900a6_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/4e/39/00/a6/4e3900a6.jpg)
В Екатеринбурге KIA Optima доступна с двумя моторами и в пяти разных вариантах исполнения. Самый простой стоит 939 900 рублей и предлагает МКПП, мотор 2,0 литра (150 л.с.), легкосплавные колеса на 16 дюймов, тканевые сидения, полный набор подушек безопасности, АБС. А вот системы курсовой устойчивости нет!
Не будет ее и во второй по оснащению комплектации стоимостью 989 900. Зато там появляются АКПП, подрулевые лепестки переключения передач и функция ECO-движения, которая призвана понизить расход топлива и выбросы СО2. Машина при этом ехать будет вяло, будьте готовы.
http://s.66.ru/new66/collection/21/d2/d3/72/21d2d372_resizedScaled_659to439.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/21/d2/d3/72/21d2d372.jpg)
Третий вариант оснащения стоит 1 059 900 рублей. Доплата — за кожаные сидения и прочие вкусности. Машины с мотором 2,4 литра (как у нас на тесте) стоят от 1 239 900. Тут уже есть и хорошая акустика, и навигация, и цветной экран.
Гарантия — 5 лет или 150 000 км пробега. В стоимость включена система помощи на дорогах.
Выводы и оценки по KIA Optima 2,4



+
Отличное оснащение, хорошая шумоизоляция, взрослые ездовые повадки, просторнейший салон



Вялая разгонная динамика в режиме «D», трудности с маневрами из-за габаритов, мелкие огрехи эргономики.


KIA Optima: технические характеристики



Данные приведены для KIA Optima с мотором 2.4 л и АКПП


Двигатель
Бензиновый


Число и расположение цилиндров
4 в ряд


Рабочий объем, см³
2 359


Макс. мощность, л.с./об./мин.
180/6000


Макс. крутящий момент,
Нм/об./мин.
231/4000


Привод
Передний


Коробка передач
6-ступенчатая автоматическая с режимом ручного выбора передач


Передняя подвеска
McPherson


Задняя подвеска
Независимая, многорычажная


Передние тормоза
Дисковые


Задние тормоза
Дисковые


Максимальная скорость, км/ч
202


Время разгона 0-100 км/ч, с.
9,5


Размеры, мм


длина
4 845


ширина
1 830


высота
1 455


колесная база
2 795


дорожный просвет
145


Снаряженная масса, кг
н.д


Шины
R16/R17


Объем багажника, л
465


Расход топлива, л/100 км


городской цикл
11,4


загородный цикл
6,2


смешанный цикл
8,1


Рекомендуемое топливо
АИ-95





http://s.66.ru/new66/collection/be/18/a5/3b/be18a53b_resizedScaled_659to494.jpg (http://s.66.ru/new66/collection/be/18/a5/3b/be18a53b.jpg)


За уникальную возможность первыми познакомиться с автомобилем благодарим официального дилера марки, автоцентр Lucky Motors — KIA
Текст, видео: Кирилл Зайцев
Фотограф: Николай Ковалевский (http://www.66.ru/go/http://sfotkai.ru)


http://s.66.ru/new66/collection/c5/8b/9c/da/c58b9cda_resizedScaled_446to297.jpg (http://www.66.ru/auto/news/111695/photoreportage/)



Источник http://www.66.ru/

Matchmaker
09.02.2012, 02:16
Чо-то с разворотом я не понял по моим ощущения она на месте разворачивается.

Black Sabbath
09.02.2012, 02:21
Чо-то с разворотом я не понял по моим ощущения она на месте разворачивается.

Согласен.