Не дадим себя обмануть.

[TheFeaR]

Начну с развода "прорыв газов через свечу зажигания"

Суть сводится к тому, что при выкручивании свечи, вам ее показывают и указывают на налет в верхней части и разводят на замену.



вот обьяснения одного из производителей.


В кратце- это нормальное явление вызванное образованием высоковольтного поля вокруг нее, а вследствии и озона,который контактируя с загрязнениями из окружающей среды вызывает этот налет. ТОЛЬКО ИЗ-ЗА ЭТОГО МЕНЯТЬ СВЕЧИ НЕ НАДО.

[Prime]

Я меняю в 15 тыщ, с учетом того сколько они стоят, проще заменить и не думать об этом! ) а бурОвые свечи лучше и не покупать, на Denso и NGK таких штук не видел...

[ArcticBK]

Гы, свечи на фото в помойку

Ну, вообще-то, они нормальные. Контакты светлые, не черные и даже не бурые. На таких свечах еще можно тыщ десять откатать.

Замена свечей - дело сугубо индивидуальное и добровольное, как и всего остального в машине ))

[Haiduk]

Начну с развода "прорыв газов через свечу зажигания"

Суть сводится к тому, что при выкручивании свечи, вам ее показывают и указывают на налет в верхней части и разводят на замену.



вот обьяснения одного из производителей.


В кратце- это нормальное явление вызванное образованием высоковольтного поля вокруг нее, а вследствии и озона,который контактируя с загрязнениями из окружающей среды вызывает этот налет. ТОЛЬКО ИЗ-ЗА ЭТОГО МЕНЯТЬ СВЕЧИ НЕ НАДО.

Очень хороший лозунг, но я бы его перефразировал так: "хватит обманывать потребителя" и в этом случае можно его адресовать как дилеру так и производителю этих самых свечей (судя по фрагменту "Champion"). Для примера я проехал на Хонде 54 тыс. км на одних свечах (иридиевых) и изоляторы были как новые. Возможно на турбированых моторах изменение состояния изолятора связано с экстремальным температурным режимом работы двигателя, но у нас атмосферники. Конечно "прорыв газов через свечу зажигания" - развод чистейшей воды, но и "нормальное явление" и "озон" из этой же оперы. Озон, как известно из курса химии средней школы, сильнейший окислитель. На свечах почему-то не видно окисления металла, который контактирует с фарфором. Странная избирательность однако, вам не кажется?

[Haiduk]

Кстати еще одна странность: изолятор электрода абсолютно белый, без каких либо следов, хотя работает в экстремальных условиях.

[ArcticBK]

Кстати еще одна странность: изолятор электрода абсолютно белый, без каких либо следов, хотя работает в экстремальных условиях.

Вот и я о том же. Либо их почистили, либо они были почти новые.

Вопрос к STB. Свечи и масло каждые 7500км это здорово. А что с воздушным фильтром? Помню на Сиде после его замены мощности прибавлялось не надолго.

[Haiduk]

Вот и я о том же. Либо их почистили, либо они были почти новые.

Вопрос к STB. Свечи и масло каждые 7500км это здорово. А что с воздушным фильтром? Помню на Сиде после его замены мощности прибавлялось не надолго.

То, что их не чистили - факт, т.к. сам присутствовал на ТО.

[Haiduk]

Вот и я о том же. Либо их почистили, либо они были почти новые.

Вопрос к STB. Свечи и масло каждые 7500км это здорово. А что с воздушным фильтром? Помню на Сиде после его замены мощности прибавлялось не надолго.

Вопрос очень простой, целесообразность столь частой замены. Масло можно менять через каждую 1000 км, но если синтетика рассчитана на 15000, то преждевременная замена это просто увеличение стоимости владения авто. То же самое свечи, фильтры и т.д., это личное дело индивидуума, что менять и когда.