Доброго всем дня, всех с новым годом!
Давно замечал , что у людей есть проблемы при движении , то дрыгается, то толкается то гудит, то пинается этот АКПП!
Решил я внести свои 5 копеек в Вашу копилку, возможно они Вам и помогут, прошу строго не судить это просто мои наблюдения и замечания за 1,5 года использования машины.
Итак, коробочка... 6-и ступенчатая АКПП, двигатель 2,4 (под Paulus update’ом), комплектация Prestige.
Когда ещё год назад я дописывал мозг ЭБУ двигателя, я задал вопрос Павлу о перепрошивке мозга коробки и было обусловлено это тем, что иногда получалось - машина просто не хотела разгоняться, то толкалась, то пихалась, то наоборот, я газу - не едет... выслушав, Павел сказал, что шить там особо нечего, все современные коробки построены по принципу «умного компьютера», т.е. как таковой штатной программы НЕТ! есть набор функций, которые вычисляет коробка в ходе движения, после этого она это применяет, т.е. это ,собственно, и есть - адаптация под стиль езды, получается штатно зашитой программы просто нет! перешивать нечего.. Тогда я его понял, постарался услышать и уехал.
Далее, общаясь с Вами здесь, вычитывая и понимая, начал приходить к неким выводам, о том, что все таки устройство то сложное и надо с ним «сдруживаться», если хочешь что бы оно работало так как тебе надо, долго и надежно.
В ходе езды замечал так же следующее, иногда, тыкаясь в пробке, режим - газ/тормоз, машина попинывалась в зад, как бы переключала жестко,с толчками...
Итогда, после спокойной езды и необходимости резко ускориться или резко захотев немного погонять, обнаруживаю, что она не едет... то есть начинаешь педалировать, а она придерживается того же режима езды, что бы и был до этого, правда может повзбрыкивать, неправильно переключаясь (делая не то, что мне надо или не то, что я хочу)
отступление
В своё время, у меня была Тойотка (Марковка 2003 года 4WD, кстати на Дроме даже отзыв лежит), так вот вот у неё было 3 режима работы АКПП: PWR, NORM, SNOW...если очень кратко... PWR- задерживал переключение передач, старался крутить по максимуму (исходя из ситуации) и машины вела себя более агрессивно, режим NORM - типа стандартный режим езды, для повседневки, к нему тут особо описания не подберешь, это просто обычая повседневная езда... А вот был ещё режим SNOW - по мимо того, что режим функционировал так, что она только-только набрав скорости и оборотов, достаточных для переключения следующей передачи - сразу же её включала, т.е. машина становилась жутко тупой, она ко всему прочему ещё и начинала движение со 2-й передачи, да да, если у кого то есть тойота, можете проверить, на “D” стоите на тормозе, включайте клавишу - SNOW и почувствуете как она переключится сразу на вторую...Радость режима - очень сложно сорвать колеса в пробуксовку, если продолжать педалировать штатно, в реальный снегопад или гололед получается более безопасная езда, если даже чуть ошибешься с усилием на педаль газа.
Для чего это Япы сделали? - видать тогда ещё прогресс не очень далеко зашел и надо было помогать комьютеру, хотя может и нет, сейчас все более умное стало...и я было дело проэкспеременировал... когда включаешь режим PWR - и начинаешь ездить спокойно... в пробках.... или наоборот, режим - SNOW - и педалировать! так вот самое что смешное, именно при таких издевательствах машина начинает пинаться, толкаться, тупить делать все НЕ плавно, стучать автоматом и пр..! и дело совсем не в коробке, как правило - дело в той самой прокладке между рулем и сиденьем.
Освежив это все в памяти, находясь в очередной пробке на Оптиме, я подумал, если у неё нет режима SNOW и она не умеет двигаться в тупящем режиме со второй передачи, но у неё есть экономичный режим, по сути очень похожий на режим SNOW (так же быстро бросает передачи), так может им и пользоваться? со второй передачи она не поедет (хотя ..поедет...), но по идее суть режима все та же - максимально быстро скинуть передачу и двигаться на более высокой, экономя горючки, не набор ненужной мощности ...и после того, как я начал пользоваться режимом ECO в пробках - АКПП перестала толкаться и бздынькать при переключении передач.. она уже знает, что режим будет щадящим и необходимости в максимальных оборотах (мощности) нет, выкручивать газ и выдавать мощность - не надо! Все ! проблема решена! машина не пихается при тошнящем, пробочном режиме.
Далее, когда я начал понимать режим , ну назовем его NORM - т.е. при выключенном ECO... здесь я обнаружил, что этот режим , чтото среднее между NORM и PWR на японском авто, но очень ближе к PWR. Технологии ушли вперед, движки стали дурные, разгоняются быстро. Как же заставлять машину не пинаться в штатном режиме работы?
После чиповки ,Я заметил, что при выключенном ECO на стандартных колесах 215/55 и при резком ускорении - машина все время срывает резину или постоянно включает пресловутый ESP. Летом, когда резина была чуть пошире 225/50 на чистом , сухом асфальте без пыли, удавалось разогнаться быстро и без пробуксовки, однако, если были малейшие намеки на пыль на асфальте - все! - шлифуем! Если немного отойти от темы, здесь с одной стороны надо бы ставить шире резину (скажут одни и будут правы) и тогда не будет шлифовать, но после перехода с 215/55 на 225/50, я заметил, что расход увеличился на 1 литр...прямо строго и все!... если будет 235/40 к примеру, я просто буду уверен, что расход ещё подрастет на 1 литр и это закономерно.. площадь соприкосновения с асфальтом увеличилась , это все дополнительные нагрузки, вот она и кушает!
А теперь к основному моменту, движению в штатном режиме.. если я не тороплюсь и мне надо просто доехать и нет никаких пробок на моё пути, но я хочу быть более в контроле к машине - я выключаю ECO и просто двигаюсь, могу спокойно перестроиться, двигаться от 90 до 120 км\ч и никаких ударов и толчков со звуками в переключении не возникнет.
Если же поток плотен и не понятно, то ли будет тошнить 40-50-60 км/ч, то ли будет быстрее и все очень плотно - я включаю ECO - тут оно компенсирует, все неясностии на дороге, т.к. с одной стороны ситуация не даст мне возможности к более активному маневрированию и педалированию, а все те тупки на средних скоростях , компенсирует режим и он это делает! при том при всем, при движении в городском, я вот сейчас смотрю по праздничным дням двигаюсь по городу, у меня расход 8,5-9,5 компьютер показывает..и это правда!
Есть ещё один момент, который хочется затронуть , назовем его FULL Control... если надо быть точно уверенным во всех лошадях своей машины, покрытие дороги позволяет и времени в обрез или азарта полные штаны... этот режим очень похож на режим PWR.. я бы его так и назвал....когда выключено ECO и выключен ESP, т.е. иконка горит на экране.
Это самый приятный с моей точки зрения режим, очень чувствуется то, что машину никто не держит за хвост, очень приятные ускорения, после пары минут движения так и полного понимания коробкой что ты хочешь, она начинает тебе выдавать все, что ты попросишь, ускорения быстрые и точные, никаких пинков, подтупливаний и пинаний, все четко, ровно и в правильное время... Водить - мега кайф... жаль конечно, что в сложившейся дорожной ситуации этим особо не побалуешься - камеры везде, не так бывает часто что и дорога настолько пуста, что можно спокойно ехать быстро и никому не мешать.. пару раз удалось - получил незабываемые впечатления.
И в заключении хочется отметить, что все таки не стоит забывать, что все, что нас окружает, стало уже очень умным и продвинутым и если вы тошнили в пробке 20-30 км/ч и тут вырвались из нее и давите в пол, а она не едет или сопротивляется - так и должно быть, пока сообразит, что вы уже выехали из затора, пройдет какое то время, а если резко начать маневрирование, активную работу гадом в другом режиме - вот они тычки и плохое переключение... после того, как я немного начал об это задумываться и регулярнее работать с клавишами ECO и ESP OFF - начал больше получать удовольствия от вождения Optim’ы...
мой автомат работает без нареканий! тьфу-тьфу!
Кстати, теперь уже, понимая суть, я могу умышленно заставить его дергаться и пинаться! Я тоже проводил и по этому поводу эксперимент!
P.S.Извините что так много букаффок, осилившим респект, сильно не пинайте, это просто мои мысли и наблюдения
Если чтото требует более детального разъяснения, буду готов углубиться.
Всем добра!