В общем назрел вопрос смены авто, и решено было покупать однозначно машину повыше и с полным приводом, пусть даже с подключаемым, поскольку проехать (проползти) на дачу на Оптиме возможно было только зацепив пузом, бамперами, и порогами, все возможные кочки и ямки она с этим справлялась, но очень уж было жалко, поэтому решено было покупать "паркетник", поскольку бюджет был ограничен 1,1 млн. рублей (не больше).
Первое что для себя решил, что не буду посещать профильные форумы, дабы не засрать себе мозги не нужной инфой, и как в последствии совсем не запутаться в выборе.
Японцы типа Сузуки, Тойот, Хонд, Ниссанов, отпали сразу , ну не люблю я этих япошек, не нравятся они мне, вот и все.
У немцев в этот бюджет есть тока Тигуан - он так же отвалился почти сразу из-за турбированых моторов и DSG
Дальше полез по корейцам ix35 и Sportage, 35 посимпатичнее спортика, да и тока не давно обновили Хендайчик, и я почти решился его брать, как тут встретил на дороге, рестайлинговую Каптиву, и на след день посетил салон Шевроле.
Плюсы перед, пожалуй всеми перечисленными паркетниками: Каптива длинее (4700) и выше конкурентов (тот же 35 в длину всего 4400, двигатель 2,4 против 2.0, дорожный просвет 200 мм, против 175 мм.
Что касается комплектации, все тоже самое что и в Оптиме Люкс, за исключением: есть кнопка МУТ на руле, есть штатный Блютус, управление климатом на руле, просто нереальное кол-во всяческих ящичков под мелочевку и личные вещи, бесключевой доступ в салон, запуск двигателя кнопкой, задние светодиодные фонари и ПТФ
Что понравилось сразу, очень хорошая динамика двигателя и четкая работа коробки, НЕТ той самой тупости что на Оптиме, возможно вы скажите что здесь др. двигатель, так и машина (Каптива) весит почти 2 тонны.
Немного фоток:
Если кому что интересно, спрашивайте, так намного проще описывать функциональность авто, нежели вспоминать что там есть, а чего нет