+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 16
  1. #1

    Нулевик в штатное место.

    Хочу привезти себе нулевик K&N в штатное место.
    Ставил во все последние авто к которые были доступны (сейчас стоит в TOYOTA FJ).
    Дают прирост в динамике разгона, говорят и по мощности небольшой....
    Везу в Украину (Киев).... если будут желающие - стоимость доставки разбросаем на всех.
    Стоимость фильтра 47$.... от трех шт. будет 42.... 5 баксов роли не играют, просто помощь одноклубникам.
    Жду два - три дня и заказываю.

  2. #2
    Цитата Сообщение от Захар Посмотреть сообщение
    может быть ступлю, конечно, но что такое "нулевик"??))
    Воздушный фильтр нулевого сопротивления....

    Описание...... своими словами лень..... Я цитату вставлю:
    "Почему K&N является СПЕЦИАЛЬНЫМ?

    При внешнем осмотре фильтра видны большие отверстия в материале фильтра - это главная причина высокой пропускной способности потока воздуха. Фильтр выполнен слоями из хирургической хлопковой марли с масляной пропиткой, зажатой между алюминиевой сеткой. Специальный масляный состав, находящийся в хлопковой марле не ограничивает пропускную способность и в тоже время обеспечивает качественную фильтрацию воздушного потока. Это основа уникальной системы фильтрации!Частицы пыли в воздушном потоке, притянутые к фильтру, имеют отрицательный заряд и проходя через фильтрующий элемент (подобно действию магнита) притягиваются и присоединяются к пропитанной хлопковой марле имеющей положительный заряд. При большом скоплении задержанных частиц на внешней стороне фильтра отверстия в марлевой ткани остаются открытым. Этот внешний уровень пыли и песка становится вторичным элементом фильтрации входящих частиц и при этом обеспечивается высокая пропускная способность. Этот простой, но очень эффективный вторичный фильтр - основа длинной службы фильтра, во многих случаях до 10 раз дольше, чем обычный фильтр.

    МИФЫ О ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРАХ K&N

    В автомобильном сообществе очень популярно суждение о неудовлетворительной способности фильтрации спортивных фильтров за счет уменьшенного сопротивления воздушному потоку. Это в корне неправильно. Эффективность фильтрации штатных воздушных фильтров зависит от пористости материала из которого они изготовлены. Чем меньше пористость, тем лучше фильтрующая способность элемента. Именно в этом заключается проблема большого сопротивления воздушному потоку.

    Смазанные хлопковые фильтры, используемые в K&N функционируют совершенно по другому, чем штатная воздушная система. В производстве фильтров K&N применяются доказанные научные принципы, которые определяют, как воздушный фильтр удаляет частицы грязи от воздушного течения. Первый из этих принципов известен как "перехват", который применяется к частицам грязи, путешествующим с воздушным течением. Воздушный поток будет всегда находить самую короткую дорожку и поскольку воздух проходит через волокна фильтра, некоторые из частиц войдут в контакт с волокнами и будут "захвачены". Эти частицы будут удерживаться в волокнах фильтрующего элемента за счет применения специальной пропитки.

    Другой принцип известен как impaction, который главным образом воздействует на большие или более тяжелые частицы грязи. Impaction - это когда инерция или импульс заставляют частицу отклониться от общего воздушного потока . Другими словами, тяжелые частицы не следуют за воздушным течением мимо волокон фильтра, а вместо этого они попадают прямо в волокна.

    Наиболее важный принцип для разработки фильтра K&N - это законы физики, которые управляют движением очень маленьких частиц грязи. На маленькие частицы воздействуют силы в воздушном течении. Например, силы скоростных изменений, изменений давления, буря, вызванная другими частицами и взаимодействием с воздушными молекулами заставляют очень маленькие частицы двигаться случайно и хаотично, вопреки основному воздушному потоку, . Как результат эти частицы не следуют за воздушным течением, и их беспорядочное движение заставляет сталкиваться с волокнами фильтра.

    Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. В отличие от обычных фильтров Элемент K&N имеет большее преимущество, благодаря многослойной пропитанной поверхности и лучшей конфигурации элемента.данная особенность позволяет воздушному фильтру K&N задерживать большее количество пыли.

    Что делают воздушные фильтры? Фильтры очищают воздух перед тем как он попадает в двигатель. Чем больше холодного воздуха вы сможете загнать в двигатель, тем больше мощности он выдаст, при условии, что топливовоздушная смесь оптимальна. Из этого следует, что если вы замените стандартный воздушный фильтр на тот, что может пропустить большее количество воздуха через себя, у вас повысится мощность мотора, и чуда в этом никакого нет!

    Для этих фильтров есть специальные промывки, которые позволяют им восстанавливать свои свойства и возможность использования на многие сотни тысяч км. (рекомендуемая чистка фильтра после 100 000 км) После установки такого фильтра у вас под капотом появится чуть больше индукционного шума и несколько дополнительных лошадей (5-10 л.с. для инжекторных авто), а также прибавится крутящий момент в области средних и низких оборотов, все это повысит эластичность двигателя и улучшит разгонную динамику.

    Внешний вид - Эти фильтры очень внушительно смотрятся под капотом, к тому же вы избавляетесь от громосткого корпуса воздушного фильтра и трубки (утки), через которую засасывался воздух. Это создает более чистый вид под капотом и фильтр сам по себе смотрится на все 100%.

    Стойкий по отношению к влаге и грязи - Воздушный поток будет проходить (фильтр будет дышать) даже если фильтрующий элемент полностью загрязнится или намокнет, что нельзя сказать о загрязняющих частицах и влаге они не пройдут дальше масленой пропитки.

    Мощность - Если у вас доработана головка блока, увеличен объем двигателя или даже просто стандартный двигатель, то замена фильтра на K&N с минимальным аэродинамическим сопротивлением воздуха даст ему возможность полноценно дышать. Вы получите прибавку в мощности от 5 до 10 л.с. в зависимости от степени доработки мотора и улучшите продувку вашего двигателя. Для форсированных и не только двигателей это лишняя возможность ~ на 1 сек улучшить результат разгона до 100-ни.

    Долговечность - Покупая фильтр, вы освобождаетесь от необходимости менять его каждые 15000, а значит, покупаете его на всю жизнь. Фильтр имеет гарантию на 1 600 000 км, моется специальным составом в случае загрязнения после 75,000-160,000 и опять как новый может быть использован без утраты своих первоначальных свойств. К тому же фильтры K&N продлевают и жизнь вашему мотору, ведь одно из главных качеств хорошего фильтра это не допустить попадание мельчайших частиц в двигатель, благодаря своей пропитке и фильтрующему элементу фильтр задерживает все мельчайшие частицы при максимально возможно низком аэродинамическом сопротивлении, тем самым оберегает систему от засора и поршневую от возможных разрушений.

    Индукционный шум - Это того стоит, если ВЫ настоящий автофанат, и для вас возможность слушать, как дышит ваш мотор - равносильно музыке. Ну а если доработана голова, стоит высокий распредвал то звук на высоких оборотах будет просто фантастика, машина по звуку будет походить на СПОРТ БАЙК или Ракету.

    K&N это спортивные воздушные фильтры, требования к которым при производстве очень высоки, ведь кроме макс защиты двигателя от попадания в него мельчайших частиц, песка и пыли, вы получаете еще и преимущество в мощности и динамике а так же возможность сделать ваш автомобиль непохожий на другие !!!"

    Я обычно мои их по регламенту (15-20 тыс)....

  3. #3
    Старожил (1060)
    В клубе с
    01.02.2012
    Optima 2.0 Comfort МКПП
    Сообщений
    206
    21 10
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    г. Энергодар, Украина
    Настройка отображения профилей
    Незнаю как на нашу машину, но я думаю результат тотже будет . Так вот ребята из ВАЗовского клуба гоняли обычную десятку с нуливиком и со стандартным фильтром на стэнде - так вот разницы ни какой - только пыли мелкой больше попадёт . Нулевик нужен для большего доступа воздуха , а следрвательно также нужно дорабатывать рессивер , клаппаную крышку, клапана и чтобвся эта масса газов вышла- обязательно доработать весь выпуск. А когда всё это будет сделано - прошить контроллер под новые параметры. А так это всё на уровне бадов - т.е. плацебо - главное чтоб ненавредило. Штатного фильтра должнохватать с запасом по мощности так что без переделки двигла это ненужно. Лучше лишние деньги и силы бросить на доделку салона, ходовой ,тормозов ну и т.п. Хотя каждый верит во что хочет - я вот замарачиваюсь всякими доббавками в масло и бензин - вобщем кому что нравится ;) ....

  4. #4
    Это личное дело каждого.
    Для меня разница заметна даже на 4.0/240л.с. пока нулевик согнет и ставлю штатный.
    Вот тут человек правильно сказал:
    Свершилась поставил
    Теперь могу сам оценить и сделать вывод
    а вывод такой
    По поводу мощности мне кажется не прибавило !
    Но если раньше при тапки в пол была большая задержка а потом машина взрывалась и на каждом переключении я чувствовал подрыв,то теперь,машина мощно тянет с самого старта и переключения не чувствуются аж до 4 передачи.

  5. #5
    вот что есть на eBay
    но походу это для турбо 2.0
    http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll...m=300701990192

  6. #6
    Цитата Сообщение от Matador Посмотреть сообщение
    вот что есть на eBay
    но походу это для турбо 2.0
    http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll...m=300701990192
    Не то....
    Это холодный впуск под турбину.....
    Я говорил о нулевике в штатное место!!!!!
    Поезд ушел, трое желающих найдены.

  7. #7
    покатаетесь расскажете.. пока не хочу такие эксперименты!

  8. #8
    Местный (560)
    В клубе с
    30.04.2012
    Optima 2.4 Prestige
    Сообщений
    194
    11 26
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Москва, Солнцево
    Имя
    employee of a cemetery
    Настройка отображения профилей
    странно слышать о "доработках" на иномарке
    это же не ВАЗ какой-нибудь
    неужели так охота влезть в спокойную жизнь автомобиля всякими нулевиками? банками? присадками?
    зря...

  9. #9
    Старожил (1060)
    В клубе с
    01.02.2012
    Optima 2.0 Comfort МКПП
    Сообщений
    206
    21 10
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    г. Энергодар, Украина
    Настройка отображения профилей
    Чемтож заниматся нужно , а машина это большой конструктор и чем больше к ней продаётся всякой всячины - тем больше чешутся руки и бредит мозг ;) - лего

  10. #10
    Цитата Сообщение от Rolerin Посмотреть сообщение
    странно слышать о "доработках" на иномарке
    это же не ВАЗ какой-нибудь
    неужели так охота влезть в спокойную жизнь автомобиля всякими нулевиками? банками? присадками?
    зря...
    Что тебе сказать?! Все познается в сравнении
    Действительно.... Лучше штатной резине Nexen быть ничего не может - это же иномарка.
    А щетки стеклоочистителей какие стоят.... раз протерли - имеем 3D в сумерках.
    И коробка на иномарках глючить не может - фигней люди страдают.
    Шумоизоляция....


 
+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя