Сегодня решил поменять диски, т.к. после длительного торможения появляется вибрация.
Вот собственно они:
Что-то мне подсказывает, что перегрев дисков спровоцирован грязью в вентиляционных каналах. Решил их тщательно очистить, "пропылить" рабочие поверхности и отложить в качестве запасного варианта.
Собственно сам процесс. Сначала откручиваем два болта направляющих и откидываем в сторону суппорт как при замене колодок. Потом откручиваем два болта В и снимаем кронштейн. Можно конечно сразу открутить эти болты и снять весь суппорт целиком, но чистить удобнее в разобранном состоянии.
Потом откручиваем два винта с потайной головкой и снимаем диск.
Тут не все так просто, как кажется, потому, что собакоеды поставили винты с приводом PH, а попросту кресты. 3 шт. удалось открутить не повредив, естественно с просадкой резьбы молотком при помощи выколотки, а 1 пришлось откручивать кренцмейселем, после чего его пришлось выкинуть. Так что лучше перед заменой дисков запастись винтами М6х18 с потайной головкой и шестигранным приводом, если не ошибаюсь DIN7991. После снятия диска нужно очистить поверхность ступицы от ржавчины и смазать ее медным спреем, чтобы не поржавело снова. Потом устанавливаем диск, предварительно обезжирив его рабочие поверхности.
Потом устанавливаем скобу, предварительно ее очистив от грязи.
Затем устанавливаем прокладки, предварительно из смазав термостойкой смазкой, колодки, также смазанные противоскрипной смазкой (только аккуратно, чтобы смазка не попала на рабочую поверхность), и накидываем суппорт, естественно вдавив поршень.
Собственно все. Да совсем забыл, забавно, что кожух тормозного диска на Премиуме, стоит такой же как и на Престиже, под колеса 17"
Понятно, что ничего сложного в замене нет, но может быть сей мини-отчет будет кому нибудь полезен.