http://www.youtube.com/watch?v=hSeRiXPeq0U
P.S. корейцы тр..хнули немцев :sarcastic_hand:
P.S.S. тойота камри уже лежит на полу :icon_aaa:
Вид для печати
http://www.youtube.com/watch?v=hSeRiXPeq0U
P.S. корейцы тр..хнули немцев :sarcastic_hand:
P.S.S. тойота камри уже лежит на полу :icon_aaa:
Интересно, про какие различия в подвеске они говорят. Ведь, судя по комплектациям, подвеска у gt и gt-line не отличается. Отличается только рулевое.
Ребят, мы эту байку скушали на первых TF, мы их искали искали, но так и не нашли, особенно ни чего там не нашли когда опорники начали многие менять на разных версиях и комплектациях. a.g
Ну осталось только попросить кого то из владельцев GT просто посмотреть на передние стойки... Электрически управляемую жёсткость трудно не заметить (или её отсутствие) :)
Если более конкретно, то тоже непонятно вот мне, как владельцу GT-Line, что вложено в маркетинговую фразу "улучшенная система"? Вроде как у всех оптим стоит Motor-Driven Power Steering (т.е. электроусилитель), ну по крайней мере на ГТ-версиях точно. Что такое R- на "чисто-ГТ", нигде не поясняется... Если по аналогии с другими - то рейка на GT с переменным шагом зубьев, т.е. другая. Надо смотреть каталог запчастей :)
В Европе пока не предлагают не турбо версию, не даже ГТ лайн на Оптиму.
Есть только обычный 2-литровый и дизель 1.7.
Но. В 4 наиболее полных версиях стоит 7-ступенчатая коробка DCT и ка раз с ней в этих версиях идёт система электронного контроля подвески ECS (Electronically Controlled Suspension).
Может об этом речь?
Хотя на тест-драйве такой дизельной Оптимы я чудо-подвеску не ощутил. Возможно, покатал бы больше, понял, в чем секрет.