+ Ответить в теме
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 32
  1. #1

    Вопрос по АКПП

    2.0 АТ 2012 г.в.
    1) Если машина стоит на СОВСЕМ МИЗЕРНОМ ПОДЪЕМЕ, переключение в режим заднего хода "R" осуществляется достаточно туго и в сам момент переключения (при нажатой педали тормоза, естественно) ощущается, скажем так, толчок с ударом. Все остальные манипуляции с коробкой проходят как по маслу. Иногда это происходит и на дороге без подъемов и спусков. Ну а если машина стоит на приличном подъеме, ну типа спуск в подземный гараж, в этой ситуации кажется, что коробку вообще не получится перевести в режим "R". Стояночный тормоз используется постоянно!

    2) в момент прямолинейного движения, при любых ситуациях, обороты замирают на отметке (около) 1500, и двигатель (или коробка) издает странный звук и передача не переключается (как бы зависает) и если поддать газу, то переключение произойдет в штатном режиме. Все это происходит при спокойном движении без режима "газ в пол" , т.е. слегка нажимаю на газ, наступает плавный разгон… и в определенный момент происходит ситуация описанная выше.

  2. #2
    Заблокированный (2610)
    В клубе с
    09.04.2012
    Optima 2.4 Prestige
    Сообщений
    519
    52 27
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    Тюмень
    Настройка отображения профилей
    1. на любой неровной поверхности перед переводом коробки в положение паркинг необходимо обязательно зафиксировать машину стояночным тормозом и лишь после этого работать рычагом АКПП. в этом случае потом можно будет беспрепятственно юзать авто в штатном режиме. стоянка авто в наклонном положении при положении P рычага АКПП без использования стояночного тормоза крайне нерекомендована.
    2. зависание оборотов было у меня на сонате, лечилось препрошивой мозга. про остальные симптомы не скажу.

  3. Пользователь сказал cпасибо:

    optimist_lv (20.05.2013)

  4. #3
    Стояночный тормоз использую постоянно! Сейчас допишу в пост.

  5. #4
    Участник (460)
    В клубе с
    23.01.2013
    Optima 2.4 Prestige
    Сообщений
    67
    9 13
    Цвет
    Ebony Black (EB)
    Город
    Московская область
    Настройка отображения профилей
    по п.1 использую следующую схему: если горка значительная: D -> N , затем стояночный тормоз, отпускаю обычный тормоз (машина чуть катится и удерживается стояночным), далее -> P.
    Геморно, конечно, но это единственный вариант, который работает на 100%. Если одновременно поставить на P и ст.тормоз, то при включении R все равно будет указанное топик-кастером..увы...

  6. Пользователь сказал cпасибо:

    optimist_lv (20.05.2013)

  7. #5
    Заблокированный (2610)
    В клубе с
    09.04.2012
    Optima 2.4 Prestige
    Сообщений
    519
    52 27
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    Тюмень
    Настройка отображения профилей
    ИльяС, используешь-то используешь, но, именно, в указанной выше последовательности? если да - можт стояночный машину не держит? в паркинге напруга создается на коробку, вот она с трудом потом переключается.

  8. #6
    возможно... т.е. я просто нагружаю коробку ? Завтра проверю стояночный тормоз... может и в правду не держит !

  9. #7
    Старожил (3860)
    В клубе с
    14.05.2013
    Optima 2.0 CVVL Prestige
    Сообщений
    384
    77 29
    Цвет
    Aurora Black (ABP)
    Город
    Москва
    Имя
    Леонид Борисович
    Настройка отображения профилей
    Мда... То есть как на механике первую передачу уже не воткнешь. Вот тебе и прелести автомата. Если бы эту тему не прочитал, то пришлось бы танцевать с бубном чтобы на небольшом уклоне машину зафиксировать.

    А кто-нибудь пробовал оставить рычаг в D, и просто кнопкой двигатель выключить ? На мазде 3 с автоматом замок зажигания блокировался и не давал ключ вытащить, пока в P не переведешь.

  10. #8
    Супер Модератор (20412)
    В клубе с
    22.04.2012
    Optima 2.4 Prestige + Tuning
    Сообщений
    2,799
    402 448
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Moscow
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от ArcticBK Посмотреть сообщение
    Мда... То есть как на механике первую передачу уже не воткнешь. Вот тебе и прелести автомата. Если бы эту тему не прочитал, то пришлось бы танцевать с бубном чтобы на небольшом уклоне машину зафиксировать.

    А кто-нибудь пробовал оставить рычаг в D, и просто кнопкой двигатель выключить ? На мазде 3 с автоматом замок зажигания блокировался и не давал ключ вытащить, пока в P не переведешь.
    После нажатия на конопку стартер не крутит. пока все не вернешь в N или P только тогда заводиться.

  11. #9
    Местный (1410)
    В клубе с
    26.12.2012
    Optima 2.4 Prestige
    Сообщений
    171
    28 22
    Цвет
    Satin Metal (STM)
    Город
    Москва
    Имя
    Образование
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Silver Посмотреть сообщение
    по п.1 использую следующую схему: если горка значительная: D -> N , затем стояночный тормоз, отпускаю обычный тормоз (машина чуть катится и удерживается стояночным), далее -> P.
    Геморно, конечно, но это единственный вариант, который работает на 100%. Если одновременно поставить на P и ст.тормоз, то при включении R все равно будет указанное топик-кастером..увы...
    +1

  12. #10
    Когда вы держите тормоз (ножной), никакие уклоны ни на что не влияют.

    Если только там не в порядке сборка узлов - подушки, кронштейны, и т.п. Возможно с приводом на колеса что-то. Машина приседает, узлы сдвигаются и т.п. Но это совсем жесть. Хотя протекшие тормоза + сломанный цилиндр на пробеге 1000 км у меня это разве не жесть.

    Вообще это симптомы накрытия коробки медным тазом, но - если на ровном месте всё ок, то я бы резко тащился к дилеру и проверял как там всё собрано.

    Добавлю что не переключение коробки это может быть программная ошибка, либо дефект гидроузла, что вообще оправдывает проблемы выше.

    Я бы настаивал на замене коробки и не вникал.


 
+ Ответить в теме
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя