Выбор масла, в двигатель

[ОПТИМИСТ]

Всем привет . Кто знает какие масла залиты были с завода в ваши машины ( в двигатель) и что вы льёте сейчас ?


Рекомендация из руководства
Для всех регионов, кроме Ближнего Востока: ILSAC GF-4, API SM или выше / 5W-20, ACEA A5 или выше / 5W-30
Для Ближнего Востока: ACEA A5 или выше / 5W-30

Допустимый класс масла
API SL, SM или выше
ILSAC GF-3, GF4 или выше
ACEA A3, A5 или выше

Объем
Двигатель 2,0 л
Общий объем: 4,7 л
Масляный поддон: 3,8 л
Слив и заполнение (включая масляный фильтр): 4,1 л

Двигатель 2,4 л
Общий объем: 5,8 л
Масляный поддон: 4,4 л
Слив и заполнение (включая масляный фильтр): 4,8 л

[Sashakirs]

как еврей отвечу фразой!Ведь в инструкции предписано 5 40 с чего он должен изнашиватся?В меньший износ на 5 40 я поыерю больше,ибо на холостыз давления масла будет выше.И вязкость масла не вскгда совпадает с правдой.Достаточно посмотреть зимние мазла одной вязкости

где в инструкции вы увидели 5 40, там только 5 20 и 5 30 рекомендуется. Один человек даже письмо писал с вопросом про масло 5 40 в КИА, ответ, НЕТ ЭТО МАСЛО ЛИТЬ НЕЛЬЗЯ, нам только 5 30 и 5 20.

[stas01]

где в инструкции вы увидели 5 40, там только 5 20 и 5 30 рекомендуется. Один человек даже письмо писал с вопросом про масло 5 40 в КИА, ответ, НЕТ ЭТО МАСЛО ЛИТЬ НЕЛЬЗЯ, нам только 5 30 и 5 20.

Если вы чего-то не знаете, то лучше промолчите.
Вот вам скан из моей инструкции:

[STB]

И где там про 5W40?


Взял только что с сайта КИА
ПыСы
У меня так же все и на бумажном носителе с авто которое шло.

[Вахид]

Если вы чего-то не знаете, то лучше промолчите.
Вот вам скан из моей инструкции:

у мну такая же была.я еще помню список масел был,на сайте киа уже другая

[stas01]

Ну что там сейчас другое я не знаю.
Зато точно знаю, что когда покупал машину, рекомендации в ОРИГИНАЛЬНОЙ ИНСТРУКЦИИ были именно такими.

[Sashakirs]

И где там про 5W40?


Взял только что с сайта КИА
ПыСы
У меня так же все и на бумажном носителе с авто которое шло.

У меня точно такая же инструкция и рекомендация, двигатель 2.0 NU CVVL MPI. Может у нас с Вахидом разные двигатели, отсюда и разные требования? Вы обратите внимание на разный класс масла у Вахид GF-3 у нас требования жестче GF-4
Поэтому говорить что я чего то не знаю не имеет смысла, можно просто корректно сделать скан и сказать, что на моем двигателе (таком то вот такие рекомендации) ))))

[Alex7]

Ооо.... Новый маслосрач)))) сколько в теме изжевано и проспорено, видимо ни кто не читает))))

Добавлено

Нужно еще голосовалку по вязкости замутить)))

[Вахид]

У меня точно такая же инструкция и рекомендация, двигатель 2.0 NU CVVL MPI. Может у нас с Вахидом разные двигатели, отсюда и разные требования? Вы обратите внимание на разный класс масла у Вахид GF-3 у нас требования жестче GF-4
Поэтому говорить что я чего то не знаю не имеет смысла, можно просто корректно сделать скан и сказать, что на моем двигателе (таком то вот такие рекомендации) ))))

я прекрасно помню свою инструкцию.Впрочем я не удивлюсь если она другая стала.Потому как в списке 20w50 это масло так вообще гуталин

[ed08]

И где там про 5W40?

ну да - 20W50 можно, а 5W40 нельзя.
вот скан с моей инструкции. Двигатель 2.0 NU CVVL

[Лёля]

(для информации)
Знаю ,что все парни у нас умные, но вдруг пригодится


Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке?

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.