Да никак кастер спереди не регулируется ,если стоит подрамник . Только схождение. Кастер задан геометрией кузова и подрамника. На наших переднеприводных ВАЗ его регулируют ,убирая или добавляя шайбы на растяжки рычагов.
Да никак кастер спереди не регулируется ,если стоит подрамник . Только схождение. Кастер задан геометрией кузова и подрамника. На наших переднеприводных ВАЗ его регулируют ,убирая или добавляя шайбы на растяжки рычагов.
@Boxer, да никаким. Человек какой-то бред из интернета закопипастил...
Геометрия задаётся при расчёте подвески.
Ясен пень, всё в подвеске взаимосвязано. и регулировка того, что регулируется, тянет за собой небольшие изменения всего. Но для этого и есть пределы углов, а не чётко заданный.
А по логике выше - авто с завода выходят вне допуска, несколько месяцев дают "усадку", и только потом можно нормально эксплуатировать. А дальше видимо подвеска разъезжается, как ноги на льду, и машину в утиль
поменял стойки при пробеге 89тыс. на мандо. 70% стуков ушло. поведение машины стало жесче и как ни странно увеличилась раскачка (субъективно). старые амморты были мертвые, но без люфта. остальные стуки связываю либо с рейкой, либо с втулкой стабилизатора. ее проверял на раскачивании машины - стоит на месте, но стук при резком опускании колеса сохранился. ощущение что бъет аккурат в левую ногу. стук металлический, звонкий... который уже изрядно задолбал. до этого была произведена замена тяг стаба, сайленблоков. эффекта почти 0!
Народ кто что скажет по поводу этих аналогов ? Вроде как выдал их экзист мне )))
PJAFR027
PJAFL027
По фото в нете похожи на мои родные( по креплению стойки стаба)