Новинки мирового автопрома

[ElectroMafia]

с 1,5 поди..

Ага, он еще наверное с полной загрузкой ехал и еле тапку жал в эко-режиме, да?
Очнитесь, у 1,5 разгон 11 секунд по паспорту. У 2.0 - 9 секунд.
А сколько по рейслоджику едет оптима 2,4 без панорамы можете глянуть на ютубе.

[Andy86-j]

Ага, он еще наверное с полной загрузкой ехал и еле тапку жал в эко-режиме, да?
Очнитесь, у 1,5 разгон 11 секунд по паспорту. У 2.0 - 9 секунд.
А сколько по рейслоджику едет оптима 2,4 без панорамы можете глянуть на ютубе.

У меня видео на ютубе залито, где оптима едет 8,7. На этом же месте недавно на 100м бензине с полным баком и теперь уже с шумкой поехала 8,57. Это мой рекорд.
P.S. Все почему то всегда когда о разгоне говорят пишут про момент. Но что такое разгон - это получение автомобилем кинетической энергии. Для этого надо совершить работу. А работа равно МОЩНОСТЬ * время приложения мощности(читай время разгона). А вот уже мощность равна моменту*обороты двигателя(с некоторыми постоянными коэффициентами). Т.е. можно иметь огромный момент на низах. Но если его не так много на высоких оборотах, то получить очень быстрый разгон не получится, потому что мощности то не будет. Но в сравнении двух движков примерно одинаковой мощности и разным моментом(турбо и атмо) с более высоким моментом разгон будет лучше, т.к. на первой передаче все равно надо пройти все обороты двигателя и на низких/средних оборотах турбированный движок будет иметь мощность выше. А уже дальше когда дело до второй передачи дойдет будут примерно равно ехать, т.к. оба выйдет в область высоких оборотов.

[Dacher]

@Andy86-j, так можно со второй в ручном режиме сразу тронутся. Шлифовать не будет и разгон плавнее. Попробуйте ради интереса)

[Andy86-j]

@Andy86-j, так можно со второй в ручном режиме сразу тронутся. Шлифовать не будет и разгон плавнее. Попробуйте ради интереса)

На самом деле я и так плавно стартую. При старте не продавливаю в пол. Так разгон лучше(иначе букс, есп и затуп). Со второй я думаю вряд ли что-то получу хорошее, она у нас очень длинная. И у меня все таки 2.4, а не турбо.
P.S. на второй пару раз в глубоком снегу ехал. Получается легче тихо ехать, не так буксует.

[Dacher]

на второй пару раз в глубоком снегу ехал.

Не ехать, а именно тронутся в ручном режиме со второй. На турбо, очень приятное ускорение, без букса, затупа и т.д)))

[Andy86-j]

Не ехать, а именно тронутся в ручном режиме со второй. На турбо, очень приятное ускорение, без букса, затупа и т.д)))

Я понял вашу мысль. Но у меня как раз момента на низай не так много и старт пусть будет и без букса но очень вялый))
Но попробую ради интереса, правда я уже на шипах. По результату отпишусь что жопомер и прибор покажет))

[Yurgo]

Любой момент от двигателя, пусть будет 300, 400 нм, может грамотно убить плохо настроенная коробка. И тогда одинакого весящие авто с будут ехать по разному, иногда даже более печально по отношению к более мощному и моментному.

[dep]

Из всего выше сказанного. Оптима 2.4 едет, а соната 2 и пять нет. Даже по сравнению с эф 7 икс. Так что ли?

[dab]

@dep, когда 2.5 к5 гтлайн замеряли девайсом показал 9.2. я думаю более простые комплектации (без панорамы, на меньших дисках) могут показать результат чуть получше. У каждого свои понятия "едет" и "не едет". для 2.5 атмо вполне себе едет.

[dep]

@dab, я не парюсь этими пол секундами. Надо было б купил тигуан 220 сил и чипанул. 6 сек норм. А это всё едет аля комфорт. Как говорят обычно, - нам хватает.))