Если вкратце то так:
1. Мотор: Вольво 1.5 литра, 3 цилиндра, 150 сил и 255 момента. Очень бодрый мотор, везёт машину легко, хоть сейчас обкатываем но даже на низах нет проблем с динамикой. Но и в целом он славится динамикой.
2. Коробка: Мокрый робот на 7 ступеней, работает бесшовно, вверх вниз переключает незаметно, по скорости переключения при спокойной езде как обычный автомат. При трогании есть затык присущим роботам, так как при удержании на тормозе коробка переходит в нейтраль, соответственно при отпускание тормоза коробка поддыкает передачу и только потом едет. Дискомфорта нет, но после автомата задержка чувствуется.
3. Подвеска: Не жёсткая, на 18 колесах вполне адекватно, не бубнит, крены минимальные, посторонние звуки отсутствуют.
4. Руль: по остроте середина, тяжеловат для электро, по информативности все адекватно, вибрации на руле нет.
5. Шумка: для своего класса на 4, она хорошая, нет ничего выдающегося а просто хорошая шумка. Шум от арок меньше чем на Оптиме)
6. Салон: сборка отличная, все сделано монолитно, материалы отличные, все двери мягкие, верх торпеды мягкий, пластик приятный, атмосферная подсветка на всех 4-х дверях и в торпеде.
7. Мультимедия: сам экран огонь, отклики быстрые, не виснет, круговой обзор вообще топовый, камеры бомбические. Звук обычный для стока, басов мало, по чистоте звучания нормально, для неискушенных ушей звука хватит.
8. Свет: Диодный, ближний отличный, дальний нормальный (я ожидал от дальнейшего большего).
9. По минусам: высокий расход для такого мотора и робота, по трассе при тошнилове 100км/ч расход 6.5 литра, по городу не засекали, но думаю 10 будет брать, смешанный литров 8-8.5.
Нелогичный БК, завязан на разные кнопки ( кнопка TRIP на рычажке, а скинуть показания только с руля). Нельзя сбросить показания БК пока не пристегнешь ремень, даже если машина в паркинге. Всегда встаёт на ручник при поставке в паркинг, всегда. Если не пристегнуться то ручник нужно снимать вручную, сам не снимается. Если пристегнутый то снимается сам (но это не минус).
Все эти впечатления при неспешной езде, возможно когда начнем поддавать под задницу может и вылезут какие нибудь минусы, а может и плюсы, но сейчас все очень на хорошем уровне. При спокойной езде разница с Октавией минимальная (по рулежке).
П.С. Будущее за Китаем, особенно на нашем рынке.
Последний раз редактировалось Boxer; 12.01.2022 в 00:06.
@Boxer, а что за машина то..?
Kamol_77 (12.01.2022)
@Boxer, добро пожаловать в стан китаеводов.
Boxer (12.01.2022)
1740000 цена по РРЦ, в подарок зимнюю резину 215/55/18, сигналку с автозапуском и работой с бесключквым доступом, коврики в салон в багажник, брызговики, защита картера и бака, сетка в бампер. Я брал кредит, поэтому без навязывания допов, если на налик цена была 1950000р и без подарков.
kachok (12.01.2022)
Новый NISSAN PATHFINDER ожидают у нас в продаже уже этой зимой https://m.zen.yandex.ru/media/autope...4aea3ca5d68372
Вот вообще не новость, слежу давно за ним, сначала обещали в декабре, в декабре объявили о начинке, при том добавили, что первые машины придут в Россию в первом квартале этого года. Ещё этот автопипыл с дзена малёк далек.. Ну какой санта фе. У пасфайндера конкуренты террамонт, цеикс9, эксид вэикс, палисад, и божественный хайлендр. На фоне всего этого по индексу дага, обзорщик пиарный со штатов, грит самый козырный это киа теллюрайд, при всем этом ниссан проигрывает даже корейцу палисаду а по нашим реалиям мазда сх9 от 3.3 ляма интереснее. Покурил каски и предложения нашего рынка неприлично больших авто. Но CX 9 сам по себе не очень, уже встречал EXEED VX и обзоров полно, думаю ниссан этот разобъётся о 2.2 дизель Палисада. Хотя допы как обычно поднимут цену корейца и уже будет выгоднее купить китайца в фарше. И ждём самого главного китаёзу чанган юни кей. Вот "пушка гонка" по обещаниям
Последний раз редактировалось dep; 13.01.2022 в 09:19.