Рейка в руках.
Зажимаем ее в тиски.
Наша задача снять рулевые тяги, для этого снимаем хомуты. Большие одноразовые. Диаметр у них 55 мм, я покупал универсальные по 60 рублей.
Хомуты сняли, потом отодвигаем пыльники в сторону рулевых наконечников.
А дальше у нас танцы с бубном, потому что это не тойота, а кия.
Нам понадобится: ключ газовый, фен строительный, один газовый ключ и немного терпения. Берем фен и греем вал, он на герметике.
Я нагревал больше 100 градусов. Газовым ключом сжимаем только яблоко и откручиваем, если не идет-греем еще.
Теперь надо открутить контргайку (на 42) и регулировочный болт (на 24) для этого покупаем длинную гайку на 24. Контргайка открутилась без проблем, а вот регулировочный болт просто так не открутить, сидит на герметике, придется греть. Перед тем, как открутить регулировочный болт я сделал метки.
вытаскиваем пружинку, втулку,
Затем снимаем кожух рулевого вала. Снимаем вверх и слегка крутим.
Затем ключом на 55 откручиваем гайку рулевого вала. Сцука, тоже сидит на герметике. Ставим метки и вытаскиваем вал.
Вытаскиваем вал.
Далее идет наша любимая форумчанами втулка. Для этого вытаскиваем стопорное кольцо. Берем две маленькие отвертки и извлекаем пациента.
Хватаем вал в подмышку, распечатанный чертеж от Kolyamba и бегом к токарю.
Точим пару одинаковых втулок и назад в гараж. Заме пара? А вдруг что-то пойдет не так.
В изготовленной втулке пилим четыре паза для установки на родное место.
Сборка в обратном порядке. Не забываем на резьбовой герметик посадить тяги.
Еще один момент, при сборке подтянул регулировочный болт примерно на 15 градусов, вал ходил в обе стороны и не закусывал.
Работа по разборке-сборке 3 часа.
Стука нет!!!!!!
Я в Астрахани, велком, можно прокатиться и оценить.