-
Оптимист
(12810)
Проблема с наддувом при холодном запуске. Решение.
Приветствую всех. Решил поделиться одной особенной болячкой турбооптимы, может поможет кому, а то русскоязычный интернет страдает от количества инфы по TGDI.
Но будем последовательны.
После покупки Оптимы я не мог не нарадоваться тому, как она едет.
Однажды утром, сев и запустив двигатель я поехал покататься. НО!!!! Где моя турбина? - захотелось крикнуть мне. Машина ехала как атмосферный овощ. Я остановился, открыл капот, все на месте, разъемы тоже в порядке. Попытался подраконить её в разных режимах - все бесполезно. Никаких ошибок не горит. Заглушил, завел, и о чудо, она поехала как надо.
На следующее утро история повторилась, завел, начал движение, не едет, заглушил и сразу завел - всё в норме.
Начал советоваться со спецами по турбинам, т.к. наш дилер не обладает никакой инфой о турбомоторе, может только ошибки почитать.
Вердикт следующий, по всем признакам, это "закисшая" геометрия турбины. Снял тягу привода геометрии, все ходит легко, проблем нет.
Так и ездил - утром завел, не прёт, перезапустил - все в норме. Но однажды при этой процедуре загорелась ошибка и турбина встала в аварийный режим, т.е. перестала дуть, перезапуски и сбрасывания клемм - не помогли. Ошибка была почитана и гласила она, что глючит датчик давления наддува. После удаления ошибки все вернулось на круги своя.
А я стал искать - что за хрень живет в этой корейской помойке.
И нашел, на пендосском форуме стопиццот страниц про эту проблему. Киа даже TSB 110 по этому поводу выпустила. Но мне от этого не горячо не холодно, наш дилер эту ТСБэшку не видит и процедуры в ней указанные произвести тоже не может.
А проблема в том, что необходимо отрегулировать шток управления геометрией таким образом, что бы напряжение на клапане было 4.2 вольта.
Для меня беда только в том, что ближайший дилер находится за океаном.
Но среди пендосов оказывается есть рукожопы не хуже чем у нас. Один чувак и описал процедуру регулировки.
Происходит это так: Включаем зажигание. Берем вольтметр, в фишке, которая приходит на механизм управлением геометрией, ищем желтый провод. И меряем напряжение на нем двигая тягу геометрии. В одном крайнем положении должно быть ноль вольт, во втором 4,2 вольта.
У меня было 4,53 вольта. Тяга отрегулирована. Всё зашибись.
-
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
N2O (20.08.2014),Put_inn (20.08.2014),RomzesLost (20.08.2014),TISSOT (01.12.2016)
-
Оптимист
(4630)
Vasek, А на этих пиндоских форумах про стук в двигателе 2.0 CVVL ничего не пишут?
-
-
Оптимист
(12810)
У них все двигатели джидиай.
-
Пользователь сказал cпасибо:
-
Гуру Оптимавод
(6611)
а фото отчёта нет? мне на всякий случай
-
-
дело в том, что этот двигатель специально урезает тебе крутящий момент, чтобы ненавредить турбине пока машина не прогрелась...
-
-
Действительно тема очень полезная.
-