Ребят. Всем привет! У меня порвался передний тормозной! Новый стоит космос. Купил 2 шланга,левый и правый от ТУКСОНА Старого!!! Поставил. Небольшие,ну совсем минимальные доработки. Встает всё как надо! По размерам. По длинне одно и то же! И стоимость побоих шлангов около 1500!!! Производитель K&K (FT0736 и FT0737) по-моему эти номера.
Последний раз редактировалось Dimas_Karabas; 22.07.2018 в 21:59.
@Dimas_Karabas, очень интересно, тоже сталкивался с поиском, если не секрет что переделывали и я правильно понял что это на TF?
Здравствуйте!
Меня тоже постигла беда, описанная в теме, лопнул задний левый шланг. Хорошо, что в городе и не на скорости.
При осмотре обнаружил на лопнувшем шланге трещину сантиметра полтора ближе к креплению с трубкой.
От греха подальше решил менять все 4. В наличии нигде не нашел, заказал в интернет-магазине, плюс тормозную жидкость (такую же как была залита) и комплект медных прокладок.
И приобрел ключик
Без машины трудновато, поэтому пока ждал заказ заглушил лопнувший шланг. Для этого открутил его от трубки, в трубку вставил подходящий гвоздик, такой, чтобы шляпка не проваливалась, прикрутил шланг обратно. Этот контур был завоздушен, поэтому торможение было специфическим, но аккуратно ездить можно.
Замена всех четырех шлангов заняла около двух часов. Задние менять вообще просто, на передних нужно дополнительно откручивать крепление АБС. В месте крепления к тормозному цилиндру с обеих сторон шланга ставил медные прокладки, т.е. их нужно 8 штук.
Задние:
Передние:
Не забываем взять товарища для прокачки тормозной системы.
Вот и меня эта беда постигла. Повезло, вечером приехал машину в гараж ставить, остановился у ворот, открыл их, сел за руль, нажал на педаль тормоза. Далее - хлопок и педаль провалилась.
Осмотрел машину, под капотом сухо, под левым передним крылом все в тормозухе. В бачке ГТЦ уровень ушел вниз почти наполовину.
Долил в бачок тормозухи, кое-как заехал в гараж, колесо снял. Шланг лопнул под опрессовкой, в точке крепления на кузове. До ремонта замотал изолентой, чтоб жидкость не уходила. Временно пересел на уазик.
Сейчас шланги заменил по кругу. По ощущениям, педаль мягковата, хотя тормозит машина нормально, на скользком покрытии АБС работает.
Прокачивал тормоза по старинке, педалькой и и стравливал воздух из тормозных цилиндров до отсутствия пузырьков. Заканчивал ремонт уже при свете звезд, с фонариком.
Вопрос: как правильно прокачивать тормозную систему с АБС?
Информации в интернете много, какая правильная - непонятно.
Посмотрел в руководстве по ремонту (издательство "Третий Рим"), там прокачка точно также описывается, про АБС ни слова. Ну и схема приведена, с какого колеса начинать, каким заканчивать.
Думаю, качнуть еще раз, но каким способом это делать?
Самый простой, надёжный и верный способ. АБС никакой роли не играет. Главное правило - начинать прокачку с самого дальнего колеса от главного тормозного цилиндра. Это заднее правое колесо. Потом по диагонали переднее левое. Далее заднее левое и переднее правое. Диагональная тормозная система установлена на 99% автомобилей. И только на отечественном авто НИВА она отличается.
Спасибо!
Завтра еще раз качну.
Однако, качество шлангов очень напрягает.