+ Ответить в теме
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 27
  1. #11
    Новичок (210)
    В клубе с
    07.02.2015
    Optima 2.0 Comfort МКПП
    Сообщений
    16
    4 1
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от Benzol Посмотреть сообщение
    у меня вообще, какой-то не понятный цилиндр. может я бы и попытался отключить трубки и узнать, есть ли у меня такая штука, но не понимаю даже, как потом прокачать. больше даже для интереса хочу.
    Вложение 25361Вложение 25362Вложение 25363Вложение 25364
    Вы смотрите со стороны главного цилиндра (на моторном щите около педали), а клапан установлен внутри рабочего цилиндра, он крепится к КПП (со стороны радиатора).

  2. Пользователь сказал cпасибо:

    Benzol (20.05.2015)

  3. #12
    Участник (710)
    В клубе с
    02.07.2013
    Optima 2.0 mid МКПП
    Сообщений
    44
    14 10
    Цвет
    Snow White Pearl (SWP)
    Город
    Энергодар
    Настройка отображения профилей
    аааааа !!! жестякя действительно был уверен, что клапан в главном цилиндре, на то, что везде пишут "РАБОЧИЙ" не обращал внимания) теперь сростается)))
    Последний раз редактировалось Benzol; 20.05.2015 в 10:37.

  4. #13
    ОптимаФан (14734)
    В клубе с
    04.09.2013
    Optima 2.4 Premium
    Сообщений
    3,000
    295 80
    Цвет
    Ebony Black (EB)
    Город
    msk
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от DM1991 Посмотреть сообщение
    А у вас была КИА последних лет на механике?
    А она сама подгазовывает что бы скорости валов совпали? Чудес не бывает - если при отпускании сцепления машина дергается - значит скорости валов разные

  5. #14
    alex1, нет, на оптиме после пары лет выпуска стали ставить двухмассовый маховик. Изначально было простое сцепление.

  6. #15
    Новичок (210)
    В клубе с
    07.02.2015
    Optima 2.0 Comfort МКПП
    Сообщений
    16
    4 1
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    Значит не было, т.к. она удерживает несколько секунд на уровне 1300-1400, скорости валов естественно разные тогда, если бы были одинаковые не нужны были бы синхронизаторы.

  7. #16
    ОптимаФан (14734)
    В клубе с
    04.09.2013
    Optima 2.4 Premium
    Сообщений
    3,000
    295 80
    Цвет
    Ebony Black (EB)
    Город
    msk
    Настройка отображения профилей
    Я могу ошибаться, но вроде синхранизаторы нужны что бы когда ты с выжатым сцеплением включаешь передачу - на коробке зубцы ровно встали.

  8. #17
    Новичок (210)
    В клубе с
    07.02.2015
    Optima 2.0 Comfort МКПП
    Сообщений
    16
    4 1
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    Синхронизатор коробки передач – это механизм, который выравнивает частоту вращения валов и шестерен, для того чтобы переключить передачу. Благодаря синхронизатору уменьшается механический износ деталей при смене передачи, а также шум. Срок службы у КПП тем самым увеличивается.
    На коробках без синхронизатора применялся двойной выжим сцепления.
    Если подходить очень грубо к теории работы КПП то Вы правы, просто синхронизатор был изначально изобретен не для введения шестерен в зацепление, а для выравнивания т.е. синхронизации скорости вращения валов и шестерен в кпп для облегчения вышеуказанного процесса.

  9. #18
    ОптимаФан (14734)
    В клубе с
    04.09.2013
    Optima 2.4 Premium
    Сообщений
    3,000
    295 80
    Цвет
    Ebony Black (EB)
    Город
    msk
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от DM1991 Посмотреть сообщение
    Синхронизатор коробки передач – это механизм, который выравнивает частоту вращения валов и шестерен, для того чтобы переключить передачу. Благодаря синхронизатору уменьшается механический износ деталей при смене передачи, а также шум. Срок службы у КПП тем самым увеличивается.
    На коробках без синхронизатора применялся двойной выжим сцепления.
    Если подходить очень грубо к теории работы КПП то Вы правы, просто синхронизатор был изначально изобретен не для введения шестерен в зацепление, а для выравнивания т.е. синхронизации скорости вращения валов и шестерен в кпп для облегчения вышеуказанного процесса.
    ну вот. это все про коробку, а те валы на которых диски сцепления - их никто не сихронизирует

  10. #19
    Новичок (210)
    В клубе с
    07.02.2015
    Optima 2.0 Comfort МКПП
    Сообщений
    16
    4 1
    Цвет
    Platinum Graphite (ABT)
    Город
    Москва
    Настройка отображения профилей
    Цитата Сообщение от alex1 Посмотреть сообщение
    ну вот. это все про коробку, а те валы на которых диски сцепления - их никто не сихронизирует
    Вал на котором находится ведомый диск сцепления это первичный вал КПП. И вопрос: с чем его надо синхронизировать?

  11. #20
    Оптимист (6406)
    В клубе с
    30.05.2013
    Escalade 6.2
    Сообщений
    1,974
    135 2
    Цвет
    Ebony Black (EB)
    Город
    СПБ
    Настройка отображения профилей
    На опеле 1.6турбо при переключение с 1 на 2 удар в механике есть.Очень короткие передачи.Чтоб 100 набрать надо уже 3 врубать


 
+ Ответить в теме
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя