Benzol (20.05.2015)
аааааа !!! жестякя действительно был уверен, что клапан в главном цилиндре, на то, что везде пишут "РАБОЧИЙ" не обращал внимания) теперь сростается)))
Последний раз редактировалось Benzol; 20.05.2015 в 10:37.
alex1, нет, на оптиме после пары лет выпуска стали ставить двухмассовый маховик. Изначально было простое сцепление.
Значит не было, т.к. она удерживает несколько секунд на уровне 1300-1400, скорости валов естественно разные тогда, если бы были одинаковые не нужны были бы синхронизаторы.
Я могу ошибаться, но вроде синхранизаторы нужны что бы когда ты с выжатым сцеплением включаешь передачу - на коробке зубцы ровно встали.
Синхронизатор коробки передач – это механизм, который выравнивает частоту вращения валов и шестерен, для того чтобы переключить передачу. Благодаря синхронизатору уменьшается механический износ деталей при смене передачи, а также шум. Срок службы у КПП тем самым увеличивается.
На коробках без синхронизатора применялся двойной выжим сцепления.
Если подходить очень грубо к теории работы КПП то Вы правы, просто синхронизатор был изначально изобретен не для введения шестерен в зацепление, а для выравнивания т.е. синхронизации скорости вращения валов и шестерен в кпп для облегчения вышеуказанного процесса.
На опеле 1.6турбо при переключение с 1 на 2 удар в механике есть.Очень короткие передачи.Чтоб 100 набрать надо уже 3 врубать