если найдете датчик давления топлива, обязательно фото и месторасположение. сдается только его у нас нет(
Вам нужно посетить сервис с башковитыми парнями..желательно занимающихся тюнингом которые смогут проверить качество установки бензиновых комплектующих и проводку на них..
первое что надо сделать.
1)проверить давление топлива в магистрали может завышенное..
2) посмотреть штатный ли впускной коллектор и форсунки стоят для вашего мотора.
3)возможно сделать диагностику акпп.. Т.к. У всех кого переделки жалоб на коробку вроде нет.. У некоторых проблемы с запуском.
4) и т.д. И т.п. По месту... На форуме удалённо врядли кто со 100% скажет что вот это сделай и все пройдет.. Тут случай неординарный и к нему подходить нужно комплексно..
Последний раз редактировалось MsMaX; 18.02.2016 в 20:09.
увеличенные обороты - это (90%) неисправность или неоткалиброванный дроссель. Жрет много, не едет, при переключениях дергается.
Первое что бросилось в глаза это коллектор с невзрачными буквами 2.4..)) может у вас 2.4 воткнули..?..)) по вину KNAGN415BBA090548 пробивается 2000сс мотор как у меня и Евгения STFORAST
И можно сфотографировать что там на конце топливной рейки стоит? Клапан какой то? Форсунки вроде цветом как у меня..что написано не разобрать правдо..
Последний раз редактировалось MsMaX; 20.02.2016 в 22:01.
Короче заехал сегодня в сервис.
1- Поменял шаровую левую, правую спереди
2- Подшипники левый, правый спереди
3-Линки
4- Поменять полностью масло в коробке, ATF3 -ушло 12 л. под аппаратом+ Фильтр.
5- В движке поменял масло, оригинал 5w20 +фильтр
6- Помыл дроссельную
Все устраивает, коробка хорошо работает.
Бешенный газ остался...Газуешь, отпускаешь педаль, обороты держатся еще секунду...
Хз че делать...
А может все в порядке..я вспоминаю первые дни на Корейце..тоже самое было пока не привык.. На тест драйв сходите такой же. Оптимы с 2.0 мотором..