Skoda Oktavia vs Kia Optima

[Vall]

Ну чтож коллеги по клубу, хочу поведать Вам свои наисвежайшие ощущения по сравнению этих двух достаточно неплохих по своим качествам автомобилей, западной и восточной философии. А удалось мне это сделать потому, что сегодня я ездил довольно долго по трассе на Ставрополь и обратно на Шкоде А7, а после почти сразу же поехал по этой же трассе обратно в Минводы на Оптиме. Поэтому машны сравнивались на одних и тех же участках дорог. Подробности комплектации Шкоды: двигатель 1,4 турбо, 140 л\с, коробка 7 ступ. DSG. Аккустика Болеро, навигации нет, камеры заднего вида нет, подогрева сидений помоему нет, есть комп, круиз-контроль, сидения тряпочные, регулировка ручная, даже по высоте. Руль в кожзаме, регулируется по высоте и по вылету, парктроника нет?! Резина зимняя Данлоп Граспик. В Оптиме двиг. 2,0, чип, комплектация люкс, плюс к этому камера заднего вида, голова с навигацией, ДВД, передний парктроник, резина летняя Нокиан Хакка Блэк. Пожалуй начнем!
1. Как только сел в Октавию, сразу заметил более бюджетные и скромные материалы отделки. Да верхняя чать панели мягкая, но выглядит как-то беднее чем у Оптимы. Да и общий образ дизайна интерьера у Оптимы гораздо сильнее намекает на стремление к премиальному классу. То ли я привык но в Оптиме Таки Да комфортнее глазу. Панель приборов - да у Октавии все читается просто замечательно, но оптитронка у Оптимы выглядит лучше, красивее. Но у Октавии на руле передвидение по меню осуществляется крутилкой на руле, вперед и назад, у Оптиме здесь немного хуже все в одну сторону кнопкой Трип. Кроме того у Октахи есть показания температуры масла, и скорости движения, чего нет у Оптимы. В принципе эргономика на высоте и там и там, но в Октавии как-то более скучно. Дисплей на панели приборов монохромный. Указатель передач маленький. Что особенно не понравилась в Октахе, это работа тахометра. Такое ощущение, будто он работает от пневматики, так резко он показывает сброс оборотов, после переключения скоростей.
2. Удобство посадки. Здесь тоже странности, понятно, я дядя не маленький, но подушки сидений показались мне в Октахе более короткими а сидения менее удобными. Сидишь как на табуретке, в Оптиме они более ковшеообразные. Салон более маленький у Октахи, а если я удобно устроился на водительском месте, то расстояние от спинки переднего кресла до заднего у Октавии конечно меньше.
3. Шумы - двигатель не слышно и там и там одинаково, А вот от дороги шум больше слышно в Октавии, чем немало удивлен, думаю, что виноваты зимние шины. Аэродинамические шумы на Октавии слышно более отчетливо на больших скоростях.
4. Трогаемся с места. Размах педали газа довольно странный, его продавливаешь почти на четверть иии??? Ничего не происходит! Но далее машина начинает прям выстреливать, у Оптимы (после чиповки) реакции на педаль газа более чувствительные, да и далее все происходит более равномерно.
Тормоза, здесь то же размахнись нога! Но далее следует достаточно резкое замедление. Однако дозировать его легко. У Оптимы (особенно спосле профилактики подклинивающих задних суппортов) педаль тормоза даже более чувствительна, ноо только в начале, далее замедление чуть менее эффективно, но совсем не намного.
5. Рулевое колесо. Удивлен! Но на Оптиме оно вращается тяжелее чем на Октавии?! Этот пресловутый "0" так и не понял, все горе тестеры восхваляют немцев и обсирают корейцев, я так и не понял, отличий сильных не увидел. По поводу подруливаний, мой авто этим не страдал, поэтому по данному показателю полный паритет. По поводу управляемости, на гоночной трассе не тестировал, на трассе разницы не почуствовал. И та и та хорошо слушаются руля, нов скоростных поворотах на Октахе как-то более ссыкотно, мож еще не привык к машине.
6. Динамика, здесь разница интересна, Октавиа резко берет с места в карьер и далее к 140-150 км\ч начинает подыхать, у Оптимы вначале чуть потяжелее, зато после 140-150 км\ч немного пошустрее. Коробки и там и там работают адекватно и достаточно расторопно. Но кикдаун в оптиме более ярко выраженный. В Октахе не сильно понимаешь что нажал именно его, и после 3000 об\мин ничего не происходит, жмешь не жмешь, двиган завывает на одной передаче почти до 6-ти тыс, у Оптимы скинет вниз на одну передачу даже, после 4000 об\мин.
Выводы: Я удивлен, может комплектация у Октахи сильно нищебродская, представлял что по комфорту и ездовым качествам Октавия разорвет Оптиму - этож Фольксваген! А тут сосвсем все не так. Вообщем общем об Октавии я был лучшего мнения. А так обе машины довольно хороши.